近期，鐵路運輸行業迎來政策春風，“公轉鐵”相關政策陸續出臺。7月初，鐵總部署《2018-2020年貨運增量行動方案》，要求進一步提升運輸能力，降低物流成本，優化產品供給，到2020年，實現全國的鐵路貨運量增加11億噸。與此同時，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，重點強調優化調整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例，推動一二路貨運重點項目建設。

    鐵路貨車運輸結構的調整，也給鐵路裝備制造企業帶來新的發展機遇。

    遠望谷作為鐵路貨車信息管理設備的供應商，一直致力于以物聯網技術（RFID）助力打造中國智慧鐵路車輛管理體系。在鐵路領域，遠望谷具有明顯的先入優勢。1995年，遠望谷創業團隊就開始研制開發貨車電子標簽專用芯片。經過幾年的努力，研制出了具有完全自主知識產權的第一代貨車電子標簽專用芯片。填補了國內空白，打破了國外壟斷的局面。

    2000年，遠望谷首次參與鐵道部一期實施的鐵路車號自動識別系統工程。工程項目總投資額達到4億多，其中包括在全國鐵路40萬輛貨車安裝電子標簽、1萬多臺機車加裝機車電子標簽、在全國鐵路主要大站、編組站安裝2000套地面識別設備。遠望谷研發的鐵路車號自動識別系統在鐵路車號自動識別系統工程實施一年完成并投入使用后，提高列車正點率30%，每年為鐵道部增收10多億元經濟效益，使得中國鐵路現車管理一躍跨入世界先進水平。

    隨著遠望谷在貨車電子標簽研發不斷完善、產品愈來愈成熟，自2002年開始，鐵道部安排在新造企業自備車使用國內的貨車電子標簽產品，后續在新造國鐵鐵路貨車上安裝了國產電子標簽，并逐年擴大應用范圍。在隨后的幾年里，每年新造車的80%以上采用了國產遠望谷的貨車電子標簽。

    此外，伴隨著客運專線運營車速的節節提升，對中國芯電子標簽及配套產品的要求越來越高，遠望谷也一步一步緊隨著鐵路高速發展需求不斷對芯片進行升級。當前國內高鐵的最高速度為350—380KM/H，而遠望谷所研制出的車號識別系統可適用于速度為400KM/H的高鐵，及時滿足了鐵路技術發展的需求。

    今年五月，公司公告重大資產重組方案，擬將龍鐵縱橫與希奧信息收入囊中，其中龍鐵縱橫是機車車輛檢修作業中管理信息系統、配套檢修方案、移動裝備等專業的系統集成商與服務商，其產品與服務目前已經基本遍布國內7個動車段，50余個動車運用所及部分機務、客車、地鐵市場。

    安信證券研究團隊認為，收購龍鐵縱橫將增強遠望谷軌道交通領域布局，逐步形成從鐵路貨車領域向動車、高鐵領域的過渡，實現新增建設市場與存量市場的協同服務；同時在研發上，雙方可實現技術的快速對接，擴充產品適用面，進一步增強產品競爭力。

    智慧鐵路是未來鐵路建設發展的大趨勢，目前，鐵路已經建成的鐵路貨車、客車車號自動識別系統、加裝了基于RFID技術的“五T”系統已經初步構建了鐵路物聯網的雛形。在未來智慧鐵路的發展中，電子標簽或更加細分地應用于零配件中。另外，受政策的影響和推動下，大宗貨物鐵路運輸的市場份額正在不斷擴大。這使得遠望谷在鐵路領域的戰略布局仍有可期的發揮空間。