本報記者 許潔

    4月26日，中國物流與采購聯合會公布一季度物流運行數據。數據顯示，3月以來，國際環境更趨復雜嚴峻，國內疫情頻發，物流供需增速穩中趨緩，總體來看，一季度物流規模持續擴張，為經濟發展提供有力保障。一季度全國社會物流總額84萬億元，同比增長6.2%。從規模看，社會物流總額與GDP的比率回升至3.1，為2020年以來的最高水平，顯示多重壓力下，物流需求為經濟發展提供了有力保障。

    在同日舉行的交通運輸部例行新聞發布會上，交通運輸部政策研究室副主任、部新聞發言人舒馳表示，相比4月初，當前全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，上海等重點地區物流保通保暢逐步好轉，過度防控問題整改取得初步成效，重點物資運輸保障持續加強，全國物流不通暢的問題逐步改善。

    《證券日報》記者根據同花順交通運輸物流板塊統計發現，截至4月26日發稿，A股已有32家物流上市公司披露了2021年年報（共計為46家）。

    從營業收入來看，上述32家企業中有30家營業收入同比實現增長，營業收入翻倍的有4家。從歸屬于母公司所有者的凈利潤來看，未出現虧損企業，且有24家企業歸母凈利潤同比實現增長，占比52%。此外，現金流也是研究物流企業經營狀況的重要指標，從現金流數據來看，僅有3家物流企業2021年經營活動產生的現金流量凈額為負。

    據中國政府網4月25日消息，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》。意見中提到，鼓勵通過先租后讓、租讓結合等方式為快遞物流企業提供土地。

    對此，易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝對《證券日報》記者表示：“土地成本大約在快遞物流企業的成本中占比約10%-15%，最高不超過30%。此次出臺先租后讓，租讓結合，對于中小物流企業更為利好，可以降低其運營成本，提升資金使用效率，促進其整體運營時效的恢復，為消費復蘇助力。”

    一位物流行業分析師對《證券日報》記者表示：“從快遞企業成本結構拆分來看，運輸成本為加盟制快遞企業的主要成本來源，這部分成本占成本比重接近30%；對于直營制物流快遞企業而言，人工成本為其主要成本來源，運輸成本占成本比重約為10%。鼓勵通過先租后讓、租讓結合等方式為快遞物流企業提供土地有何積極影響，還要看具體的措施。”

    魏建輝表示：“整體看，我國物流企業目前還未形成網絡化、規模化、綜合化的服務能力，后續還有待企業間加快整合并購步伐，以此提升整體的物流供應鏈能力，助力經濟穩增長。”

    最近一個月來，受疫情影響，物流“梗阻”問題引發社會關注。政策層面也高度重視物流保供，多方積極表態推進物流恢復。

    交通運輸部例行新聞發布會4月26日透露的數據顯示，此前曾對干線公路貨運造成諸多“梗阻”的各地收費站和高速路段關停問題已經有了明顯改善，截至4月25日24時，全國共關閉高速公路收費站8個、關停服務區32個。23個省（區、市）已無臨時關閉（關停）的高速公路收費站和服務區。截至4月25日，22個省份已啟動全國統一式樣的重點物資運輸車輛通行證。重點物資運輸保障明顯改善，上海港集卡通行證穩步實施。

    可以看出，在多輪政策以及各部門的強力執行下，此前因疫情導致的生產生活物資流通保障困境正在得到緩解。

（編輯 孫倩）