本報記者 馮雨瑤

    連日來，減速器概念熱度高漲。一方面，相關個股迎來上漲行情，巨輪智能、雙環傳動、英洛華等相關個股近段時間股價上漲明顯。另一方面，近期，不少減速器相關企業迎來機構的密集調研，在投資者互動平臺上，關于減速器的話題也愈發火熱，多家上市公司被投資者追問是否有生產減速器產品。

    受訪專家表示，減速器概念火熱主要與近期機器人產業發展頻獲政策支持有關。利好政策有望推動機器人產業資源整合，鑒于機器人領域目前尚處于發展初期，減速器等關鍵硬件領域有望受益于政策重視而繼續升級。

    據記者了解，減速器在機器人產業發展中尤為重要。減速器、伺服系統、控制系統是工業機器人最核心的三個零部件，其中，減速器是機器人生產中壁壘最高的零部件，主要包括諧波減速器與RV減速器。

    浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任盤和林告訴《證券日報》記者：“減速器是機器人產業的剛需，目前我國在減速器領域有一定的技術優勢，但從產業角度看，與發達國家相比還有一定距離，未來工業機器人的快速發展，必然帶動減速器需求遞增。”

    海通國際發布研報顯示，減速器生產對技術要求嚴格，目前日本企業占據大部分世界市場份額。我國諧波減速器市場中，日本哈默納科占據30%以上份額，綠的諧波緊跟其后，此外，我國RV減速器市場中，日本企業納博特斯克占據53%的市場份額。在業內人士看來，這意味著國內減速器產業國產替代空間較大。

    談及國內減速器產業發展面臨的瓶頸，深度科技研究院院長張孝榮表示，主要受限于加工設備和材料。“一是缺少高端加工機床，導致產品加工精度不夠；二是產品穩定性對所用材料性能要求很高，各大廠商選用什么類型的鋼材屬于高度保密的商業機密。”

    張孝榮進一步表示，隨著國內對減速器的研究不斷深入，會有越來越多國產品牌替代進口產品，實現減速器的國產化。

    海通國際同樣認為，隨著國產替代加速與國產減速器企業發展，國產減速器將有巨大的潛在市場空間。