本報記者 謝嵐

    10月26日晚，萬里揚（002434）發布三季報稱，公司前三季度實現營業收入43.30億元，與上期同比增長4.63%；凈利潤5.11億元，與上期同比穩中有升。

    作為國內自動變速器龍頭企業，萬里揚產品覆蓋商用車、乘用車兩大市場。CVT產品乘用車市場占有率超過10%，高端輕卡變速器市場份額超過60%。報告期內，CVT產品新增配套吉利汽車SS11平臺車型和多款奇瑞汽車國際車型量產上市，重卡手動變速器已完成臺架試驗，正在進行整車搭載試驗。

    目前，萬里揚已打造形成年產110萬臺商用車變速器、180萬臺乘用車變速器和10萬臺減速器的綜合能力。其中，乘用車手動擋變速器年產能為80萬臺。相關負責人表示，隨著乘用車手動擋比例不斷下降，公司將MT的部分空閑產能改造用于DHT混動系統和純電動汽車減速器等產品的生產、加工，包括現有CVT的部分產能也可與DHT混動系統共用，借此提高產能利用率。

    前三季度，萬里揚著力加大新技術、新產品的研發投入，研發費用達2.45億元，同比增長13.23%。公司重點推動杭州研發總院的研發人才引進和團隊建設，大力提升符合行業發展趨勢的前沿技術和創新技術的研發能力，公司積極布局的乘用車及輕卡混動系統正是研發創新的重要方向之一。

    乘用車方面，萬里揚自主研發雙電機DHT混動系統，突破國外技術壁壘，實現了新型雙電機專用混動系統方案，可適配目前國內市場A、B級主流車型，目前正在進行多個客戶的樣車搭載試驗。而在商用車方面，公司基于已成熟的AMT自動變速器進行混動開發，通過電機電控系統的開發和機械系統的適應性優化，實現性能提升和降低油耗，公司預計將于年底前完成客戶樣車搭載，進行標定試驗。

    萬里揚表示，公司DHT混動系統在安裝空間、成本等方面與國內其他公司的混動系統相比具備一定的競爭優勢。一方面，公司混動系統在混動路線里的傳動比是最大的，可以大幅減少電機、電控的成本；另一方面，公司的混動系統是基于CVT開發的，公司具備強大的CVT制造能力和規模，可以把混動系統的成本做的更低，為汽車廠客戶創造更大的價值。

    《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確指出，將發展混動汽車作為未來的戰略重點，并提出到2025年、2030年，混動車型在傳統能源乘用車中的占比要分別達到50%以上、75%以上，到2035年達到100%。就目前來看，2020年混動車型銷量占乘用車總銷量比例不到3%，混動車型的市場增長空間廣闊，在此背景下，萬里揚在混動系統板塊的先進技術有望為公司業績帶來廣闊的成長空間。

（編輯 李波）