本報記者 李正

    2022年2月下旬，在不少上市公司還在籌劃2021年年報披露工作的時候，有的上市公司已經搶先發布了2022年一季報預告。

    2月21日晚間，雅化集團公布2022年一季報業績預告（以下簡稱業績預告），預計報告期內實現歸屬于母公司股東的凈利潤9億元-12億元，同比增長1053.67%-1438.22%。受此消息刺激，公司股價2月22日開盤即封在了漲停板上。

    對于業績同比大幅增長的原因，業績預告中闡述，報告期內公司民爆業務繼續穩中求進，業績穩步增長；鋰行業需求不斷攀升造成鋰鹽產品價格持續上漲，公司抓住機遇釋放產能、增加銷售，鋰鹽產品銷量逐步提升，鋰業務利潤大幅度增長。

    隨后，雅化集團在2月22日披露的2021年年度業績快報顯示，公司報告期內民爆和鋰業雙主業聯動發展，受益于新能源汽車產業發展迅猛，鋰產品需求持續增長，鋰業務增長態勢明顯。公司2021年實現歸母凈利潤約9.25億元，同比增長185.5%。同時也意味著雅化集團預計在2022年一季度完成了2022年全年的經營業績。

    中國銀行研究院研究員葉銀丹在接受《證券日報》記者采訪時表示，雅化集團2021年年報顯示民爆和鋰業兩大主業持續發力，其中民爆業務穩步發展，鋰行業需求持續攀升。

    據葉銀丹預計，未來全球新能源車產銷仍將保持快速增長，而鋰鹽行業在經歷了2018年-2020年長達三年的單邊鋰價下行期后，海外鋰資源開發進展尚未出現明顯的提速跡象。考慮到鋰資源項目較長的開發時間，目前仍難看到鋰供需關系出現實質性逆轉的時點，因此2022全年鋰價有望維持高位。同時，長周期視角下，受益于新能源汽車拉動，鋰產品價格的中樞也有望顯著抬升，看好鋰產業鏈相關板塊公司的中期增長潛力。

    值得一提的是，近期鋰鹽價格上漲幅度著實令人咂舌。

    生意社數據顯示，今年以來碳酸鋰參考價持續上漲，截至2月21日，已累計上漲53.61%，報收于408600元/噸。

    冬拓投資基金經理王春秀在接受《證券日報》記者采訪時表示，鋰價的暴漲，一方面是新能源汽車連續兩年爆發式的增長拉動了電池級碳酸鋰的需求。另一方面，鋰礦是稀缺資源，全球產能80%集中在國外，建設投產周期長，加之疫情擾動導致投產進度不及預期。今明兩年鋰礦整體上處于供不應求的狀態，預計2024年以前大幅緩解難度較大，本輪供需錯配的持續性將會超預期。

    而資本市場方面，雖然鋰價持續攀升，但是有色金屬鋰板塊（按申萬行業分類）幾家上市公司，年內的股價走勢卻顯得不溫不火。其中，西藏礦業累計下跌4.25%；盛新鋰能下跌1.47%；天齊鋰業下跌5.75%；贛鋒鋰業上漲5.5%。

    對于未來鋰板塊個股的投資價值，王春秀分析稱，2021年年底至今，鋰板塊整體調整幅度大、時間長，板塊當前平均估值不到20PE。

（編輯 白寶玉）