本報記者 陳紅

    4月12日，常鋁股份發布2023年年度報告。2023年，公司實現營收68.74億元，同比增長1.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1510.7萬元，同比扭虧為盈。

    常鋁股份所處鋁加工行業。2023年，公司傳統鋁加工業務的下游客戶需求整體呈現為弱復蘇特征。在此背景下，公司通過產業鏈上下游一體化發展，加速向新能源電池殼、電池箔、發動機冷卻系統等重點細分市場拓展，帶動公司在相關業務領域的收入增長。

    常鋁股份工業熱傳遞業務下游主要面向空調與汽車市場，該業務板塊作為公司重點經營領域及未來主要發展方向，報告期內，實現營收60.76億元，占總營收的比例為88.39%。

    福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示：“近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，常鋁股份積極進行業務轉型，投身于新能源電池殼和電池箔業務，該業務近年來市場需求表現強勁，有望成為公司未來鋁加工業務‘量增價漲’的核心驅動力。”

    根據國際鋁協發布的《中國汽車工業用鋁量評估報告（2016-2030）》預測，預計到2030年，汽車行業鋁的總消費量將達到1070萬噸，年復合增長率為8.9%，而中國新能源汽車行業使用鋁的比例將從占鋁消費總量的3.8%升至29.4%，新能源汽車的單車平均鋁消耗量將超過280千克。

    詹軍豪認為，從市場形勢來看，鋁加工行業的發展前景是非常可觀的。近年來，許多企業向綠色低碳高質量發展投入了大量資金，以提高競爭力和競爭優勢。目前，鋁加工行業整體集中度逐年提高，預計未來這一趨勢將持續。

    研發方面，2023年，常鋁股份研發費用達3.12億元。目前，公司多項新產品研發正在進行中。其中，包括動力電池用稀土改性高導電/熱鋁板帶箔、釬焊式熱交換器用高性能鋁合金復合板帶箔材開發、釬焊式熱交換器用高性能鋁合金板帶箔材開發、鋰電池—新能源車輛用電池鋁板帶的研發等。

    另外，常鋁股份新能源汽車節能型短刀片電池殼后續處理的開發、高精度新能源汽車電芯殼體智能制造技術與裝備開發等新產品研發已經完成。

    國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示：“上述產品的研發將擴大常鋁股份的技術優勢，從而提升其市場競爭力，有望為公司增加利潤空間。”

    產能方面，常鋁股份投資建設的年產3萬噸電池箔項目正在有序進行中，預計2024年正式投產。

    展望未來，常鋁股份表示，將做強鋁加工主業，持續提升鋁加工產業鏈一體化發展競爭力；在不超出原定項目建設進度的15個月內，靈活調整包括“年產3萬噸動力電池專用鋁箔項目”、“十萬噸再生鋁板帶箔項目”等在內的在建項目的投資和建設節奏。

    朱克力認為，隨著全球經濟發展和人們生活水平提高，鋁材需求量持續增加，特別在新能源汽車、航空航天、建筑等領域。電池殼、電池箔等作為新能源汽車電池的關鍵組件，其市場需求也將隨著新能源汽車快速發展而持續增長。未來，伴隨公司電池箔等新增產能陸續投放，疊加相關新興領域高需求表現，有望帶動常鋁股份業績提升。

（編輯 才山丹）