前幾天，小米要造車(chē)的新聞傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。昨天，小米正式作出回應(yīng)，稱(chēng)“電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”。雖然目前小米造不造車(chē)還是個(gè)未知數(shù)，但另一科技巨頭——蘋(píng)果要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)不是什么秘密了。

    去年年底開(kāi)始，關(guān)于蘋(píng)果公司造車(chē)的新聞突然多了起來(lái)。從去年12月8日，蘋(píng)果人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人接管蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目，到2021年1月7日，蘋(píng)果與現(xiàn)代集團(tuán)接觸，打算在喬治亞州生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)，再到2月2日，聘請(qǐng)了保時(shí)捷的底盤(pán)研發(fā)高管，關(guān)于蘋(píng)果公司進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的可信度不斷被“壓實(shí)”。

    最近又有消息稱(chēng)，蘋(píng)果公司過(guò)去幾個(gè)月一直在接洽日產(chǎn)汽車(chē)，商討自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的合作事宜。但目前來(lái)看，談判已經(jīng)無(wú)果而終。這是因?yàn)殡p方對(duì)蘋(píng)果的品牌定位存在分歧，蘋(píng)果公司把智能手機(jī)iPhone的生產(chǎn)委托給臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)公司，然而日本汽車(chē)廠商并不愿意成為像鴻海那樣的蘋(píng)果代工企業(yè)。

    除了密切聯(lián)系日本車(chē)企，蘋(píng)果還向韓國(guó)車(chē)企現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的起亞汽車(chē)和大眾汽車(chē)紛紛拋出橄欖枝，但目前并未傳出實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

    新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示認(rèn)為，之所以蘋(píng)果與多家整車(chē)制造商合作遇阻，主要是因?yàn)殡p方理念差異和利益分配。盡管蘋(píng)果擁有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和技術(shù)研發(fā)能力，但并沒(méi)有強(qiáng)大到可以讓整車(chē)制造商甘愿作為其外包商或代工廠。

    造車(chē)本身的復(fù)雜性以及重資產(chǎn)和低回報(bào)屬性，使得業(yè)內(nèi)對(duì)待跨界造車(chē)始終反應(yīng)冷淡。雖然汽車(chē)朝智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)化邁進(jìn)，給一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭很大的提振，但隨著產(chǎn)業(yè)實(shí)踐驗(yàn)證，不同類(lèi)型的支柱產(chǎn)業(yè)存在很高的行業(yè)壁壘，直接跨界取代是非常困難的。

    林示對(duì)記者表示，蘋(píng)果正尋找外部供應(yīng)商，來(lái)為其計(jì)劃中的自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供關(guān)鍵硬件。這說(shuō)明蘋(píng)果尚未選定首選的激光雷達(dá)供應(yīng)商。在汽車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可能會(huì)考慮一系列選擇，包括高度定制版的傳感器。這也意味著，蘋(píng)果上市完整的汽車(chē)產(chǎn)品還需要幾年時(shí)間。

    蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌認(rèn)為，將來(lái)的造車(chē)陣營(yíng)中肯定會(huì)有新的進(jìn)入者，并預(yù)計(jì)蘋(píng)果有可能在2023年-2025年發(fā)布量產(chǎn)車(chē)。他認(rèn)為，如果蔚來(lái)汽車(chē)可以存活下去的話(huà)，加上蘋(píng)果、特斯拉在內(nèi)，未來(lái)主流高端市場(chǎng)會(huì)縮減到5家車(chē)企之內(nèi)。

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