5月28日，特斯拉官方微博發起對國產版Model3的價格競猜活動，并正式確認國產版Model3將于5月31日開放預定。此消息一經傳出，瞬間引發了A股市場中特斯拉概念股的集體拉升。昨日，威唐工業、文燦股份、天汽模漲停，保隆科技、旭升股份、宜安科技、科達利、廣東鴻圖等個股均有不錯的表現。

    2018年7月，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議；今年1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設。如今，不到半年時間，特斯拉不僅初步完成了一期項目的廠房建設，其首款國產產品Model3也呼之欲出，行事速度令行業嘆然。

    國產Model3單價大降

    據悉，特斯拉上海工廠將為大中華區生產Model3、ModelY車型，其他車型包括ModelS、ModelX以及高配版的Model3、ModelY仍將由美國工廠負責生產。

    不久前，特斯拉公布了2019年第一季度財報，其中特別提及了由上海工廠生產線打造的Model3將比Fremont超級工廠生產的Model3單價至少低50%。

    這意味著，國產版Model3將具備巨大的價格優勢，正因如此，Model3的國產進程也變得格外引人矚目。值得注意的是，特斯拉2019年一季度的財報顯示，特斯拉營收累計45.41億美元，凈虧損7.02億美元。這意味，在經歷2018年下半年連續兩季度的盈利后，特斯拉又重回虧損狀態。

    銷量層面，今年1-3月，特斯拉累計交付6.3萬輛，環比下降31%，是近兩年來特斯拉銷量首次出現季度環比下滑。與此同時，今年以來，特斯拉已經針對中國市場連續3次下調了車輛的官方指導價。

    種種跡象表明，此時的特斯拉正處于艱難時刻。據悉，為了扭轉頹勢，素有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克在發布自動駕駛Robotaxi計劃以提振股價后，又于今年5月進行了新股發行，每股定價243美元，發行數在270萬-310萬股之間。

    相關資料顯示，特斯拉希望通過新股發行融資6.5億美元，2024年到期的可轉債計劃發行13.5億美元。如果承銷商充分行權，將令新股發行融資增至7.387億美元，可轉債融資增至15.5億美元。

    不過，就目前而言，特斯拉股價的下跌趨勢并未得到根本逆轉。有行業專家分析，目前特斯拉已將扭轉頹勢的希望押寶于中國市場。伴隨著國產Model3上市，特斯拉不僅有望提振銷量，還將借助“雙積分”東風，將新能源積分通過交易轉化為利潤。

    沖擊豪車市場？

    值得注意的是，特斯拉的國產引發的不僅僅是國內消費者的廣泛關注，更是令不少新能源汽車企業“壓力山大”。甚至有業內人士認為，特斯拉產品的國產，不僅進一步搶占了中國新能源汽車市場的份額，對于本土新能源車企而言，將形成巨大沖擊。

    對此，方正證券汽車行業分析師劉虹辰告訴證券時報·車資本記者，特斯拉旗下車型國產所沖擊的細分市場并非國內新能源汽車市場本身，而將對以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌陣營造成壓力。

    “特斯拉2018年在全球的交付量達到24萬輛，其中Model3的交付量為14.58萬輛。未來，中國對于特斯拉而言都是至關重要的市場，伴隨著Model3的國產，特斯拉在華的訂單量或將在一年內達到15萬輛，而這個銷量體量堪比BBA同等價位的車型。”劉虹辰稱。

    不過，這種小幅沖擊并不會影響豪華品牌對于新能源汽車的既有布局節奏。業內人士認為，當前對于特斯拉而言，最重要的事情就是抓住目前的紅利期，改善自身的經營狀況。