本報記者 龔夢澤

    汽車行業是個傳統與未來并存的行業。對能源的依賴給予了它傳統的屬性，而科技的介入則讓它充滿了未來感。早在2018年年底，吉利控股集團董事長李書福就提出，吉利將向全球創新型科技企業集團進行轉型，這也是“科技新吉利”的形象首次展現在外界面前。

    作為技術密集型行業，當今的汽車制造行業正處于轉型升級、技術革新的關鍵時期。從產業角度看，在汽車行業“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）變革的背景下，為了保持原有競爭地位，傳統車企必須加速轉型升級，加強相關技術及車型開發能力。日前，吉利汽車科創板發行上市（首發）28天閃電過會更是讓其堅定從傳統制造業向創新型科技企業轉型的決心。

    自主品牌車企三年銷冠

    深耕新能源自主研發技術

    據了解，吉利汽車緊跟產業發展節奏，自2014年底起，進入吉利3.0時代，密集推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等精品車型，市場反饋良好，公司銷量進入快速增長軌道。2017年度，吉利汽車成為國內自主品牌車企銷量之首，2017年-2019年度，公司三大品牌合計銷量（含領克品牌）分別為124.7萬輛、150.1萬輛和136.2萬輛，連續三年排名國內自主車企銷量第一。核心技術方面，發動機連續6年獲得“中國心”十佳發動機稱號，變速箱連續2年獲得“世界十佳變速器”稱號。

    在汽車行業全面步入新能源和電氣化的背景下，吉利汽車積極謀劃新能源藍圖。通過自主研發形成了大量境內外專利、計算機軟件著作權，并獲得了多項科技獎勵、參與承擔了多項各級研發項目。

    數據顯示，2019年度，公司研發投入合計54.56億元，其中，投入于節能車型及相關前瞻性基礎技術的金額近50億元，占比超過90%。截至2020年6月30日，公司及其控股子公司取得的主要已授權專利共計9332件，其中境內已授權專利9241件、包含發明專利2097件，境外已授權專利91件。

    持續的高研發投入，市場效果明顯。2019年度，公司新能源和電氣化車型（含領克品牌）銷量達11.3萬輛，同比增速高達69%，銷量處于行業前列；2018年，吉利汽車率先推出搭載L2級別智能駕駛的車型，先發優勢明顯。

    “節能環保+高端制造”

    向創新型科技企業轉型

    作為中國自主品牌乘用車龍頭企業，吉利汽車近年來不斷強化“高端裝備制造行業”的屬性。旗下產品以節能及新能源汽車為主，形成了“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節能減排路線，相關成熟技術全面應用于旗下車型。招股書披露，吉利汽車本次科創板上市，將打通資本市場融資渠道，有利于吉利進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰略發展所需資金。

    除了符合科創板“節能環保”行業定位外，吉利汽車在電子電氣架構方面也擁有自主核心技術。不僅發布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”“GKUI”吉客智能生態系統，還將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心技術戰略的發展領域。在技術層面，吉利目前已經打造了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基礎模塊架構，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車的全面產品布局需求。

    中國汽車流通協會常務理事賈新光在接受《證券日報》記者采訪時表示，吉利汽車能夠科創板短時間過會，源于企業過硬的市場表現和杰出的研發能力。“吉利汽車經營穩健，業績有保障，率先登陸科創板將為其他國內車企樹立模范帶頭作用。”

（編輯 喬川川）