本報記者 馮雨瑤 劉釗

    2023年，汽車行業價格戰幾乎貫穿始末。進入2024年，價格戰并未有熄火趨勢。連日來，記者走訪北京市海淀區的多家新能源汽車品牌4S店了解到，目前理想、哪吒、AITO問界、蔚來、極氪等品牌仍在推出購車優惠活動。

    2月1日，多家新能源車企2024年1月份的產銷快報悉數出爐。AITO問界、理想、極氪、小鵬、零跑、哪吒、嵐圖等車企1月份交付量均實現同比增長。其中，AITO問界1月份全系交付新車32973輛，環比增長34.76%，同比增長636.83%，首次成為國內新勢力品牌“銷冠”。

    多位接受《證券日報》記者采訪的業內人士表示，2024年以來，多個汽車品牌仍在降價或推出優惠活動，側面折射了市場的競爭激烈程度，價格戰在2024年將會繼續，而且有可能會成為一種常態。

    “行業還是很卷。”在走訪過程中，多家汽車4S店的銷售人員向記者透露，目前各汽車品牌的價格都很透明，配置也大多相似，車企推出的優惠活動有時候更多是搶奪市場的一種無奈之舉，買單的選擇權最終還是在于消費者。

    價格戰延續

    “新款理想L8馬上就要上線了，目前2023款優惠4萬多元，預計到新款上市優惠活動就結束了。”在一家理想汽車的4S店內，工作人員指著2023款理想L8向記者介紹。

    上述工作人員稱：“新款只是在舊款的基礎上升級了一些配置，并無大的區別，價格會更貴一些。選舊款還是新款就看您選擇‘目前的優惠’還是‘新款升級的配置’了。”

    前不久，理想汽車高級副總裁鄒良軍透露，理想汽車2024年將挑戰80萬輛年銷量目標，3月份將推出純電MPV理想MEGA、L7、L8、L9三款車型的改款版本。記者在店內了解到，不止L8有優惠活動，在新款上線前，L7、L9也均有不同程度的優惠，且提車周期較短。

    “這款車優惠完27萬元左右。”在一家極星汽車4S店，店員告訴記者，競爭愈來愈激烈。此外，在AITO問界、極氪、哪吒等終端店，店內放置的車型均有優惠活動。

    另據記者了解，龍年春節將至，埃安、特斯拉等多個汽車品牌也均推出了針對春節假期的購車優惠，通過保險補貼、定金抵現、金融政策及置換補貼等措施，吸引消費者下單。

    不少造車新勢力在服務上面也卷了起來。例如，蔚來在2024年2月份為用戶提供了2023款車型短期購車禮遇，并同步開啟2024年春節服務保障工作。春節假期期間，蔚來用戶在全國769座高速公路換電站均可享受換電免服務費。

    在北京社科院副研究員王鵬看來，價格戰在一定程度上可以推動車企提升產品性價比，優化供應鏈管理，提高生產效率等，從而為消費者帶來實惠。

    競爭或更加激烈

    在不少業內人士看來，2024年新能源汽車品牌之間的競爭或更加激烈。在走訪過程中，記者也感受到了車企之間的相互較量。

    據記者梳理，截至目前，包括傳統車企、造車新勢力在內的20余家車企公布了2024年的銷售目標。多數傳統車企要保守一些，定下的目標增速多在10%—30%之間。一些新勢力品牌則較為激進，目標增速多在90%—200%之間。

    而從多家車企1月份產銷數據來看，極氪、零跑、蔚來、哪吒、小鵬、嵐圖等多家造車新勢力展現出“開門紅”勢頭。不過，整體來看，因受2023年底銷量沖刺提前透支年初銷量等因素影響，1月份汽車市場銷量環比下滑明顯。

    談及新能源汽車市場價格戰，“誰能在價格戰中憑借銷量的增加取得規模優勢，并能不斷降低成本，誰就能獲益更多。”汽車行業分析師高英對記者表示，那些具有巨大規模優勢的車企，往往能在價格戰中獲取更多利潤。

    福建華策品牌定位咨詢創始人、福州公孫策公關合伙人詹軍豪認為，價格戰可能導致部分企業過分追求市場份額，忽視研發和創新，從而削弱整個行業的競爭力。“過度的價格競爭可能導致企業利潤下降，影響研發投入，進而延緩新技術的推廣和應用。”

    王鵬表示，從利益分配機制的角度來看，價格戰將使市場份額更加向具有成本優勢和品牌優勢的汽車廠商集中，而那些無法適應價格競爭的企業可能會被淘汰出局。