本報記者 劉釗

    “3·15”國際消費者權益日到來之際，各類汽車消費服務問題再次引起廣泛關注與討論。《證券日報》記者注意到，消費者維權無果很大一方面原因是證據不足。同時，維權也有時效性的要求和一定的成本支出，這使得消費者遇到問題時會考慮更多的現實因素。

    疑似非原配件 遭辱罵威脅

    以東風風行品牌為例，最近一段時間，在汽車投訴網絡平臺上，有幾位車主先后反映了維權過程中的難點與痛點。一位來自山西大同的張先生稱，自己在維修2017款東風風行全新景逸X5時，4S店在以非原廠原配件欺騙自己的情況下，讓其支付修車費和200元一天的停車費，后因在多平臺投訴4S店，遭到4S店店員的辱罵威脅。

    記者致電4S店工作人員，對方表示，雖然一開始給車主安裝的并非該車型的原配件，但后來通過從其他店調取，已經重新換上了該車型的原配件，且最初安裝的配件只是新舊款的區別，并非車主口中說的那么夸張。至于修車費與停車費，修車的部分已經由保險公司支付，停車費也不是200元一天，而是20元一天，因為該車主的車輛至今還擺放在店內，占用了店里的場地需要支付一定的費用。

    此外，該工作人員稱，由于該車主長期在各個平臺發布不實信息，已經對4S店的聲譽造成了一定影響，4S店已經在走法律途徑。張先生向記者表示，自己也咨詢了律師，4S店店員將為自己的辱罵威脅言論承擔相應的法律責任，不過對于相關的錄音和錄像證據，張先生并未保留，僅稱有保險公司的工作人員在場作證。

    疑似購入二手車 遭拉黑不予解決

    無獨有偶，一位來自江蘇蘇州的李先生也向《證券日報》記者透露了自己在維權過程中遇到的困難。據李先生反映，當初圖便宜，在網上找到一位銷售中介，帶自己到4S店購買2021款東風風行T5EVO。由于該車在驗收時灰塵很多，再加上4S店也沒有及時洗車，導致自己在提車時沒有發現玻璃有劃痕。第二天他發現問題后及時聯系銷售經理，但銷售經理已經把自己手機號拉黑了。除了玻璃劃痕問題外，該車輛的購車合同和另外一把車鑰匙也沒有給到李先生。

    “他們說我買的是二手車，二手車沒有購車合同。”李先生表示，當初自己買的明明是新車，最后卻變成了二手車。目前，該4S店對此事仍不予理睬。

    記者也聯系到了李先生所說的這家4S店，接聽電話的工作人員表示并不知情，已經記錄下了李先生的聯系方式，表示會反映相關情況，讓相關負責人與李先生聯系。而對于李先生口中所說的二手車情況，該工作人員也表示，所有從4S店售出的車輛都是正規的，不存在二手車的情況。

    “每次向廠家投訴都是回復一句話——請耐心等待，等了一年了還是這句話。”李先生無奈地說。據了解，李先生購車已經有接近兩年的時間了，最初維權的熱情，也隨著時間的流逝漸漸冷卻。

    疑似新車故障 遭售后失誤操作

    來自廣東深圳的陳先生同樣遭遇與4S店的紛爭，但接受了4S店給出的補償方案。據陳先生所述，去年9月份，他購買了一輛2024款東風風行菱智，該車存在變速箱換擋咔咔聲和掛擋時傳動軸撞擊聲等問題。由于售后師傅檢查操作失誤，舉升機頂錯位置，導致車子底部側裙頂凹了一大塊，當時他要求退車，但經銷商不同意。

    陳先生向記者表示，他要起訴經銷商，但需要拿出鑒定證據，鑒定費用最低5000元起步，所以最后自己也接受了4S店免費送一次保養服務的方案。除了鑒定費支出外，陳先生還稱，舉證困難以及走法律程序耗時耗力也讓他十分苦惱，最終他只能放棄追究相關方責任。

    由此可見，上述三位東風風行車主分別在維權的過程中遇到了不同方面的問題，或是缺乏必要的法律依據，或是維權時間過長、維權成本過高等。北京航空航天大學法學院副教授、北京存誠律師事務所兼職律師薄守省向《證券日報》記者表示，車主維權的證據包括協議、承諾書、微信聊天記錄、錄音錄像等，均可作為證據使用，訴訟時效為三年。

    中歐協會智能網聯汽車秘書長林示稱，當出現車身質量或服務問題時，消費者在與4S店和廠家溝通未果的情況下，可以向地方消協、工商等部門投訴，在此之前一定要保留好相關的證據資料，有條件的可通過律師了解其中的法律規定，做到有效維權。