本報(bào)記者 劉釗

    “電動(dòng)車(chē)生態(tài)不賺錢(qián)或者很難賺錢(qián)。軟件做加法，硬件做投入，整車(chē)價(jià)格卻在往下走。”在2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民向《證券日?qǐng)?bào)》記者表達(dá)了對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的擔(dān)憂。

    他表示，當(dāng)下需要推動(dòng)燃油車(chē)“油電同智”，積極響應(yīng)用戶需求，回歸用戶本源，才能讓市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展。

    時(shí)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正值電動(dòng)化、智能化深度變革時(shí)期，新能源汽車(chē)市占率不斷攀升，但“電車(chē)不賺錢(qián)，油車(chē)不好賣(mài)”的矛盾點(diǎn)也讓車(chē)企左右為難。如何有效增強(qiáng)燃油車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，平衡好油車(chē)、電車(chē)之間的關(guān)系，成為車(chē)企需要深入思考的問(wèn)題。作為有著40年發(fā)展歷史、在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的合資車(chē)企，上汽大眾對(duì)此提出了一個(gè)關(guān)鍵詞——“油電同智”。

    推動(dòng)“油電同智”

    傳統(tǒng)車(chē)企的油電平衡之道

    在新能源汽車(chē)的浪潮下，“智能”成為新能源車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)，而傳統(tǒng)的燃油車(chē)型則在“智能”上失去了先機(jī)。恰逢途觀L系列煥新之際，上汽大眾以“途觀L Pro”為戰(zhàn)略支點(diǎn)，打響了“油電同智”的第一槍。

    “現(xiàn)在上市的新車(chē)的確是新能源車(chē)居多，而且宣傳智能化，這對(duì)選擇燃油車(chē)的用戶就比較尷尬。”俞經(jīng)民表示，要考慮消費(fèi)者的需求。上汽大眾對(duì)智能車(chē)的理解主要包括四個(gè)方向，即燈要聰明、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙和智能駕駛。

    作為上汽大眾的“拳頭產(chǎn)品”，此次途觀煥新而來(lái)，在智能化方面擁有IQ.Light高分辨率智慧投影大燈、6屏交互為用戶打造的科技感十足的數(shù)字化座艙，同時(shí)搭載上汽大眾與大疆車(chē)載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶給用戶高階智駕輔助。

    “我們希望它能成為最聰明的油車(chē)。”俞經(jīng)民表示，未來(lái)，上汽大眾將針對(duì)帕薩特、途昂等市場(chǎng)排名靠前的熱銷(xiāo)車(chē)型，推出命名為Pro的換代車(chē)型。而這就是上汽大眾的“拾遺補(bǔ)缺”。

    擁車(chē)成本才是真正的性價(jià)比

    上汽大眾為用戶負(fù)責(zé)

    油、電之爭(zhēng)外，“價(jià)格戰(zhàn)”背景下持續(xù)的汽車(chē)降價(jià)潮也是當(dāng)前行業(yè)的顯著特征。但車(chē)價(jià)下降對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是否真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)性價(jià)比的追求還有待觀察。俞經(jīng)民告訴記者，在發(fā)達(dá)國(guó)家，擁車(chē)成本對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很重要，買(mǎi)進(jìn)多少錢(qián)減去賣(mài)出多少錢(qián)就是擁車(chē)成本，比如買(mǎi)進(jìn)30萬(wàn)元，賣(mài)出20萬(wàn)元，擁車(chē)成本就是10萬(wàn)元。

    在汽車(chē)持續(xù)降價(jià)潮中，二手車(chē)的貶值也在同步進(jìn)行，消費(fèi)者的擁車(chē)成本似乎并未得到保障。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的人往往也是解決問(wèn)題的人。今年，上汽大眾推出了ID.3車(chē)型享受三年六折保值回購(gòu)的政策。該營(yíng)銷(xiāo)政策也影響到了行業(yè)同行，比如特斯拉也推出了官方保值承諾。

    “在汽車(chē)消費(fèi)方面，尤其是在擁車(chē)成本的理解上，中國(guó)市場(chǎng)仍然不是很成熟。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還是得自己下場(chǎng)，積極影響我們的消費(fèi)者，從電動(dòng)車(chē)到汽油車(chē)，推出保值回購(gòu)政策，幫消費(fèi)者鎖定擁車(chē)成本。”俞經(jīng)民如是說(shuō)。今年北京車(chē)展上，上汽大眾將ID.Care保值包適用范圍推廣至ID.4 X、ID.6 X。據(jù)了解，未來(lái)途觀L Pro和帕薩特Pro也將適時(shí)推出三年保值回購(gòu)政策。

    “作為現(xiàn)代企業(yè)，要打造一個(gè)成功的品牌，保證性價(jià)比的同時(shí)，企業(yè)需要盈利，才能可持續(xù)發(fā)展。”俞經(jīng)民表示。