本報記者 劉釗

    春日的上海，黃浦江畔的“四葉草”國家會展中心（上海）人潮涌動。

    近日，以“擁抱創新共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）開幕。作為全球規模最大、影響力最廣的A級車展之一，2025上海車展吸引了來自26個國家和地區的近千家企業參展，規模創下歷屆之最。本屆車展展出面積超36萬平方米、全球首發車型數量達百余款、舉辦193場發布會，展會期間預計總客流量達130萬人次。

    當前汽車正逐漸向智能移動終端轉變，組合輔助駕駛、智能座艙等領域的最新成果，為消費者帶來更加智能化、個性化的出行體驗。2025上海車展外商觀展團規模空前，前沿技術密集爆發，AI智能生態全面落地，不僅展現了中國汽車工業四十年的跨越式發展，更以AI技術、安全革新與產業鏈融合為筆，勾勒出全球汽車產業變革的新圖景。

    AI改寫產業生態

    2025上海車展不僅是新車的秀場，更是行業生態發展的瞭望塔。

    從參展企業來看，大眾汽車集團、梅賽德斯—奔馳集團股份公司（以下簡稱“梅賽德斯—奔馳”）、寶馬集團、豐田汽車公司等傳統國際知名品牌悉數參展，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、吉利汽車集團有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）、上海汽車集團股份有限公司等自主品牌全力參與。上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱“蔚來汽車”）、廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）等造車新勢力也紛紛亮相。

    在首發的百余款新車中，新能源車型占比近八成，這一數據背后是車企對市場趨勢的精準預判。吉利汽車的“銀河戰艦”、極氪科技集團的極氪9X、廣汽傳祺汽車有限公司的向往S9、小鵬汽車的X9等新車受到廣泛關注。上汽通用汽車有限公司別克品牌推出的高端新能源子品牌“至境”，首款車型GL8陸尚MPV已吸引多家歐洲車企洽談合作。東風汽車有限公司東風日產乘用車公司的純電轎車N7、廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的燁品牌第二彈車型“GT”也首次亮相。此外，奧迪推出專為中國市場打造的首款“去四環標”車型E5Sportback；大眾汽車集團發布ID.ERA、ID.EVO和ID.AURA三款概念車，量產版預計2026年上市，梅賽德斯—奔馳則發布純電長軸距CLA。

    除車展常規的新車發布外，AI技術帶來的行業變革同樣讓人期待。當前，汽車行業電動化、智能化已經進入深水區，人工智能與汽車產業正深度融合。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“2025上海車展，體現了在智能網聯新能源汽車時代，科技與汽車的深度融合在進一步加速，特別是人工智能、大數據等前沿技術在智能汽車上的應用更加深入，已成為行業創新的新熱點。”

    上海智元新創技術有限公司的智元遠征A2交互服務機器人作為銷售顧問亮相上汽榮威品牌、北京汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等多家車企的展臺；宇樹科技研發的UnitreeB2機器人則化身深藍汽車科技有限公司、北京藍谷極狐汽車科技有限公司等公司的“AI員工”；小鵬汽車展臺的人形機器人IRON揮動手臂與觀眾互動，其搭載的大模型可精準識別上海方言指令，在展臺巡邏時自動避讓行人。

    這些場景背后是AI技術向汽車產業全鏈條的深度滲透。人形機器人極具未來感的外觀和創新的交互服務體驗引發現場觀眾頻頻駐足，成為本屆車展一道靚麗的科技風景線。在國泰量化投資部基金經理麻繹文看來，像小鵬汽車這類車企選擇發力人形機器人領域，反映出其技術外溢效應，利用自動駕駛等技術積累開拓第二增長曲線。

    在本屆車展的各大車企展臺，一場關于未來出行的“空中盛宴”正火熱上演。在飛行汽車展區，慕名而來的觀眾大排長龍。奇瑞汽車、長安汽車、小鵬汽車、廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）等整車企業，以及寧德時代、欣旺達動力等能源巨頭，攜多款突破性產品同臺競技，以硬核科技勾勒出低空出行的未來圖景。

    小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬汽車正在研發的“小鵬世界基座模型”能夠像人類一樣進行復雜的常識推理，AI智能輔助駕駛系統有望從“模仿人類”向“超越人類”進化。而“小鵬世界基座模型”也將全面賦能小鵬AI體系全圖譜，可同時用于小鵬汽車的AI汽車、AI機器人、飛行汽車。

    有整車企業高管在車展現場接受《證券日報》記者采訪時表示，未來產業發展的方向是構建智能生態。公司推出的人形機器人和飛行汽車就是智能生態的一環，智能汽車和人形機器人的原理相似，其內在邏輯都是由智能感知到反饋控制。

    加碼布局中國市場

    展會首日，國家會展中心（上海）門前排起長隊。數據顯示，本屆車展外商觀展人數較上屆有大幅增長。其中，奇瑞汽車、長安汽車、蔚來汽車等車企的展臺首日接待海外客商超2000人次。

    “中國市場的創新速度令人震撼！”來自法國的汽車經銷商皮埃爾在2025上海車展現場接受《證券日報》記者采訪時表示。據他介紹，中國品牌汽車的身影已出現在法國的大街小巷，其搭載的最新智能化技術更是受到當地消費者的追捧。

    在小鵬汽車展臺，法國前總理拉法蘭帶領的法國汽車協會參觀團饒有興致地參觀最新款小鵬X9、小鵬陸地航母等產品，還與IRON機器人互動合影；在蔚來汽車的核心技術展區，公司的12項全棧技術布局、自研智能輔助駕駛芯片神璣NX9031等核心技術成果讓挪威環保組織代表團頻頻點贊；來自中東的采購團則現身比亞迪、一汽紅旗汽車銷售有限公司等車企的展臺，現場下定大筆高端豪華轎車訂單。

    除自主車企最新技術產品引外商關注外，深度布局中國市場的外資車企，如大眾汽車集團、梅賽德斯—奔馳、寶馬集團等也紛紛舉辦相關活動，展示公司最新產品和技術研發成果。“在中國為中國”成為外資車企高管的“口頭禪”。

    梅賽德斯—奔馳董事會主席康林松表示，中國市場對奔馳集團具有戰略意義。上海是世界觀察中國的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來，將攜手合作伙伴持續優化研發生產布局，面向全球市場推出更多創新產品。

    大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德則表示，如今的大眾，正在中國完成從制造到研發，從輸入到輸出的角色轉換。

    這種吸引力正是源自中國新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一、中國汽車產銷總量更是連續16年穩居全球第一的成績。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻對《證券日報》記者表示，在2025上海車展，能夠看到更多的全球車企或國外車企在擁抱中國的科技、擁抱中國的研發資源，增加在中國的研發投入和產品開發。

    從“逆向工程”到“原生創造”，中國主導的127項智能電動車標準成為全球基準。中國車企從“產品出海”邁向“技術標準+商業生態”的雙重輸出。

    中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示：“真正的創新不是內卷，而是打開新的可能性。當汽車與AI、機器人、低空經濟深度融合，一個‘萬物互融’的出行時代正在到來。2025上海車展不僅是中國從‘汽車大國’邁向‘汽車強國’的里程碑，更為全球產業變革提供‘中國方案’。”