本報記者 張曉玉

    在2025年新能源汽車市場持續火爆的背景下，國內車企紛紛發力，不斷推出創新產品以搶占市場高地。近日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）魏牌高山MPV正式于保定亮相，成為市場矚目的焦點。

    長城汽車董事長魏建軍表示，MPV要走進更多的中國家庭，全新高山是長城汽車深入調研超3000個家庭，并歷時4年投入5億元研發新能源專屬平臺，打造家用豪華MPV。

    魏牌高山MPV正式上市

    或加速MPV市場洗牌

    近年來，隨著中國汽車市場的持續升級，高端MPV領域迎來快速發展期。據中國汽車工業協會統計分析，2025年1月—3月份，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售22.1萬輛，占MPV銷售總量的80.1%。

    在新能源MPV市場競爭白熱化的當下，長城汽車旗下魏牌攜全新高山8/9兩款車型強勢登場，以30.98萬元和35.38萬元的定價，正式向比亞迪騰勢D9、廣汽傳祺M8、嵐圖夢想家等市場“老將”發起挑戰，為穩定的市場格局注入新變數。

    MPV（Multi-PurposeVehicle）車型，一般為兩廂式結構，將發動機艙獨立前置，同時將駕駛室和后備箱做成同一個廂體，能夠有效增加車內空間以滿足多種用途和需求。其外觀和結構設計通常體現了對空間利用的最大化，以及對乘客舒適性和便利性的關注，能夠被應用于家庭出行、商務差旅或貨物運輸等多個場景。

    長城汽車總裁穆峰介紹道，全新高山車型搭載長城汽車第三代智能駕駛輔助系統CoffeePilotUltra，能夠實現從行車到泊車、從高速到城鄉、從車位到車位的全場景連接。此外，新車還搭載“技能智造”功能，車主可以預設條件和場景，將車上的各種功能進行組合。

    魏建軍表示，魏牌高山從立項、平臺開發到產品開發，前后研究了五輛阿爾法，用了五年時間，投入了上百億元。

    清華大學戰略新興產業研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“魏牌的入局可能引發連鎖反應。一方面，其定價將擠壓合資品牌中高端MPV的利潤空間；另一方面，專屬平臺和智能配置的提升，可能倒逼競品加快技術迭代。不過，挑戰同樣存在。MPV用戶對品牌認知度敏感，長城汽車需克服魏牌高端化認知不足的短板；同時，家庭市場對售后服務體系的要求更高，渠道建設將成為關鍵變量。”

    從商用轉向家用

    MPV市場的分化與機遇

    長期以來，國內MPV市場呈現“兩極分化”格局：一端是以別克GL8為代表的商務車型主導中高端市場，另一端則是五菱宏光等經濟型產品占據低端市場。家庭用戶的需求長期被忽視，成為“夾心層”。然而，隨著三孩政策落地和家庭結構變化，多代同堂出行場景激增，家用MPV的市場潛力逐漸顯現。

    魏牌全新高山此次便是瞄準了家庭MPV市場。“MPV車型已經正式進入家庭時代，MPV車型要走進更多的中國家庭。”魏建軍表示，針對MPV市場重商用輕家用現象，長城汽車通過深入調研超過3000個家庭，捕捉用戶對“全員舒適、全場景安全、健康品質”的核心訴求，歷時4年投入5億元研發新能源專屬平臺，打造首款為家庭設計的豪華MPV車型。

    胡麒牧表示：“家庭用戶決策周期長、品牌忠誠度高，單純低價難以打動他們。只有精準解決‘全員舒適’‘兒童安全’等具體需求，才能建立長期優勢。全新高山預售訂單突破1.8萬輛，一定程度上驗證了這一邏輯。”

    黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，全新高山的上市，標志著MPV市場從“商務主導”進入“家商并舉”轉型的關鍵節點。其市場表現不僅關乎長城汽車的高端化進程，更將成為檢驗家庭MPV需求真實規模的試金石。在新能源汽車滲透率持續突破的背景下，細分市場的結構性機會正在浮現，但唯有真正理解中國家庭出行生態的玩家，才能在這場升級戰中贏得先機。

（編輯 孫倩）