本報記者 劉釗

    近期，多家車企陸續(xù)發(fā)布7月份汽車銷售數(shù)據(jù)。整體來看，7月份，中國新能源汽車市場延續(xù)高增長態(tài)勢。自主車企與新勢力車企呈現(xiàn)出不同的發(fā)展軌跡——自主車企憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和全球化布局持續(xù)領(lǐng)跑，新勢力陣營則迎來洗牌，頭部企業(yè)競爭白熱化。

    自主車企規(guī)模優(yōu)勢凸顯

    自主車企方面，7月份，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）以34.43萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，雖同比增幅僅0.6%，但今年累計銷量已接近250萬輛，規(guī)模效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。值得關(guān)注的是，比亞迪的海外市場表現(xiàn)尤為搶眼，7月份乘用車及皮卡海外銷售8.02萬輛，同比增長159.5%。

    上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）7月份整車銷量達33.8萬輛，同比增長34.2%，實現(xiàn)年內(nèi)“七連漲”；今年以來累計批售239萬輛，同比增長15%。自主與新能源板塊成為上汽集團增長主引擎。7月份自主品牌銷售21.4萬輛，同比增長39.4%；新能源車型銷售11.7萬輛，同比增長64.9%。

    吉利汽車集團7月份汽車銷量達23.77萬輛，同比增長58%，連續(xù)11個月銷量突破20萬輛。新能源領(lǐng)域表現(xiàn)更為突出，單月銷量13.01萬輛，同比增長120%，新能源滲透率高達55%。

    中國第一汽車集團有限公司7月份整車銷量突破25.24萬輛，同比增長6.5%，其中自主新能源銷量2.85萬輛，同比激增129.03%，增速在主流車企中名列前茅。奇瑞控股集團有限公司7月份汽車銷量達22.44萬輛，同比增長14.7%；其中出口汽車11.91萬輛，同比增長31.9%，保持中國汽車出口第一。重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）7月份銷量超21萬輛，新能源銷量達7.9萬輛，同比增長73%。長城汽車股份有限公司7月份汽車銷量為10.44萬輛，同比增長14.34%；其中新能源車型銷售3.46萬輛，同比增長43.27%。

    新勢力車企發(fā)力細分市場

    新勢力陣營在7月份迎來顯著的格局變化，零跑、小鵬等汽車品牌憑借爆款產(chǎn)品實現(xiàn)跨越式增長。

    浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）7月份銷量為5.01萬輛，同比增長超126%，月銷量首次突破5萬輛，連續(xù)5個月穩(wěn)居新勢力榜首。這一成績得益于公司精準的產(chǎn)品策略，7月份推出的全新C11與B系列首款轎車B01形成產(chǎn)品矩陣，以高性價比迅速打開了市場。零跑汽車董事長朱江明“年銷百萬輛是車企生存基礎(chǔ)”的判斷，正通過規(guī)模化效應(yīng)逐步驗證。

    小鵬汽車有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）創(chuàng)下單月交付歷史新高，7月份汽車銷量達3.67萬輛，同比激增229%，環(huán)比增長6%，今年以來小鵬汽車累計銷量已達23.39萬輛，同比增幅高達270%。

    小米汽車科技有限公司成為新勢力中的最大黑馬，首款SUV小米YU7的交付推動其7月份銷量首次突破3萬輛大關(guān)。該車開售18小時鎖單量突破24萬輛，市場熱度遠超首款車型小米SU7。6月中旬竣工的小米汽車二期工廠于7月份試點投產(chǎn)，有效緩解了此前的產(chǎn)能問題。

    蔚來集團7月份汽車銷量達2.10萬輛。從品牌結(jié)構(gòu)看，蔚來主品牌交付1.27萬輛，樂道品牌交付5976輛，螢火蟲品牌交付2366輛。蔚來集團董事長李斌宣布推出第三代ES8、樂道L90和L80三款大型純電SUV。其中樂道L90已于8月1日開啟全國交付，全新ES8將于8月下旬發(fā)布，有望通過產(chǎn)品迭代帶動銷量回升。

    曾經(jīng)的“銷冠”北京車和家信息技術(shù)有限公司（理想汽車）7月份表現(xiàn)承壓，汽車銷量達3.07萬輛，同比下降近40%。

    傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌同樣多點開花。長安汽車旗下深藍汽車7月份銷量達2.72萬輛，同比增長62%；阿維塔銷量為1.01萬輛，同比增長178%。東風汽車集團股份有限公司旗下嵐圖汽車7月份銷售1.21萬輛，同比增長102%；奕派汽車銷量達2.79萬輛，同比增長70.9%。北汽藍谷新能源科技股份有限公司旗下極狐汽車7月份銷量達0.94萬輛，同比增長50.35%，吉利汽車集團旗下極氪與領(lǐng)克雙品牌合計交付4.42萬輛。

    中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示：“從市場策略看，自主車企更注重全價格帶布局和全球化拓展，比亞迪、吉利汽車等企業(yè)通過多品牌矩陣覆蓋不同消費群體，同時加速海外市場滲透；新勢力則聚焦細分市場突破，零跑汽車、小鵬汽車以高性價比車型快速上量，小米汽車憑借生態(tài)優(yōu)勢打開市場，理想汽車、蔚來則在高端市場探索差異化路徑。”

    隨著8月份小鵬全新P7、吉利銀河A7、嵐圖知音等新車陸續(xù)上市，新能源汽車市場的競爭將進一步升級。

    中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會副秘書長樊宇對《證券日報》記者表示，即將到來的818購車節(jié)、成都車展等，對于終端銷量會形成積極的促進作用，消費者購車需求或逐步釋放。