理想i8上市之后，這款產品得到了高端純電車型消費者的廣泛關注，在相關監測平臺上，其話題討論度遠超市場上其他熱門車型。

    就在此時，理想汽車又官宣了一個出人意料的決定，對剛剛上市的新車做出重大調整，統一理想i8配置版本。

    具體說來：

    一、以理想i8 Max作為標準配置，并將售價從34.98萬元調整為33.98萬元，同時額外贈送價值10，000元的鉑金音響；

    二、原以36.98萬元選擇Ultra版本的用戶，只需要34.98萬元的價格即可實現原選擇的全部配置；

    三、原訂購Pro版本的用戶可以選擇退訂或升級。

    按照理想汽車官方的說法，之所以做出上述調整，主要是因為用戶反饋，理想i8的車型版本略顯復雜，用戶難以選擇，且高端配置的選裝還不被支持。例如，用戶希望冰箱能夠作為標準配置，并增加二排屏的選裝。

    毫無疑問，理想汽車的這一決定得到廣大用戶的支持，在各大社交平臺上均得到了正面反饋。

    一場奇跡般的“閃電戰”

    對于用戶而言，這可能只是一則值得歡欣鼓舞的公告；但在業內人士看來，這可能就是理想汽車為什么能成為新勢力第一品牌的重要原因——透過理想汽車此次調整i8版本的操作，我們能看到兩個值得關注的細節：

    其一是決策效率，從新車上市到理想汽車做出上述決定，僅用時7天。

    在這7天時間內，理想汽車要收集來自銷售終端的海量數據，銷售與市場部門要對數據進行深度處理，為決策層提供精煉的終端數據信息；即便做出了戰略決策，還需要重新與供應鏈對齊信息、調整主機廠排產計劃、重新制定營銷與銷售策略……

    如果是傳統車企，這個時間內其決策齒輪可能尚未轉動一圈，甚至可能需要數月時間才能完成如此重要的戰略轉向。但是，通過“組織扁平化”與“數據血液化”管理，理想汽車把這個過程直接壓縮至1個星期內，確保用戶數據直達決策中樞，全鏈條同步開火。

    其二是配置選擇，理想汽車官方公告顯示，理想i8上市后，98%的訂單涌向Max和Ultra版本，Pro版本幾乎無人問津，用戶用真金白銀宣告了對頂配價值的渴求。

    隨后，理想i8的Pro、Max、Ultra三大版本被悉數掃入歷史，取而代之的是一臺統一配置、統一價格的“理想i8聽勸版”——售價33.98萬元，核心配置直接拉滿原頂配Ultra水準，也只有頂配Ultra所代表的豪華舒適與尖端智能，才是用戶心中真正的“理想型”。

    在這個過程中，理想i8也完成新一輪價值重構：深入貫徹了“頂配即標配”的核心理念，以原Max版本（34.98萬元）為基礎，核心配置向原Ultra版本（36.98萬元）看齊，并將定價調為33.98萬；同時，理想i8在用戶獲得價值提升的基礎上，減少用戶選擇成本，用單一高配SKU終結了用戶的選擇焦慮。

    這不是一次產品小修小補，而是一場由用戶意志驅動的“頂配即標配”戰略核爆。理想汽車以互聯網式的極限速度，在30萬元至40萬元級純電藍海投下了一枚名為“聽勸”的重磅炸彈，炸響了用戶型企業定義產品的新紀元。

    難以匹敵的“價值黑洞”

    統一配置后的理想i8“聽勸版”，其產品力堪稱豪華純電SUV市場的“價值黑洞”。

    在高端純電車型最重要的配置“三電”方面，理想i8堪稱“續航焦慮終結者”與“狂暴性能引領者”。

    理想i8“聽勸版”標配容量為97.8kWh的三元鋰5C超充電池，在同級別市場中實屬罕見，這也讓其在CLTC標準下續航里程達720km；同時其搭載的5C電池在0-80%的電量區間內持續提供300kW以上的充電功率，實現“充電10分鐘增加續航500公里”的充電速度，讓用戶長途出行無憂，城市通勤從容。

    在性能方面，理想i8標配前后雙電機四驅，最大功率達400kW，峰值扭矩達660N·m，能實現零百加速4.5秒，在20%電量情況下仍能實現零百加速5秒的表現。

    在豪華配置與智能座艙方面，甚至不用過多敘述，理想汽車一直是這一領域的開創者。舉幾個例子，理想i8標配雙腔魔毯空氣懸架，媲美百萬豪車級底盤，面對顛簸路況也能如履平地；標配座椅奢華套裝，全車都擁有電動調節、加熱，一二排通風、按摩，這讓理想“沙發廠”美譽再升級；標配智能冷暖雙用冰箱，夏日冰飲、冬日熱奶，舒適體驗無微不至；擁有四屏交互系統，前排雙15.7英寸超清屏+超清HUD+可選后艙21.4英寸娛樂屏；標配20揚聲器7.3.4鉑金音響，劇院級聲場……毫無疑問，理想i8就是一個移動的“奢裝客廳”。

    當然，最重要的還是理想i8這次搭載的“VLA司機大模型”，其具備空間理解能力、思維能力、記憶能力和溝通能力，以及行為能力；區別于端到端架構的模仿學習，VLA司機大模型的優勢是通過強化學習不斷進化。

    試想一下，擁有VLA司機大模型的理想i8，就相當于配置了一位“老司機”，不管是全場景智能泊車，還是高速NOA導航輔助，它都能輕松完成；它不僅能安全平穩地開車，還能像人類一樣思考路況、預測風險，甚至能理解并學習你的駕駛習慣，最終成為“另一個你”——這才是理想i8有別于其他純電車型的重要原因。

    重構高端純電市場

    相關數據顯示，相比于30萬元以下的紅海競爭，30萬元至40萬元價格區間的純電車市場還是藍海，目前市場上除了特斯拉Model Y，還沒有產品月銷量超過4000臺，市場中缺少能和Model Y競爭的爆款產品。

    有行業專家指出，購車預算超過30萬元的用戶在市場中已經算是高端用戶，他們比其他用戶更追求品質與價值。然而，現實情況竟然是，他們陷入了除了標桿產品外“無車可選”的窘境，這既是市場上其他品牌不作為，也是理想i8破局市場的大好窗口期。

    換句話說，理想i8作為一款全新的純電SUV產品，其月銷量能超過4000臺，就已經超過了市面上99%的純電產品；如果月銷能達7000臺，理想i8將創造中國汽車行業新紀錄。

    事實上，理想i8已經在高端純電市場取得了重要勝利，有網上爆料稱，理想i8的大訂用戶已經超過6000，并且還在持續上升中。

    另有數據顯示，今年1月份-6月份，30萬元至40萬元SUV市場中，理想汽車銷量超過BBAT（奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉），是不分能源形式的銷量冠軍。隨著新能源市場滲透率超過50%，市場份額向頭部品牌集聚，特別是豪華品牌市場，理想汽車作為頭部品牌，也將助力i8成為爆款。

    此外，i8的加入將與L系列形成理想汽車“純電+增程”雙箭齊發的產品攻勢，徹底鎖死理想汽車在該價格帶統治權，直面BBA與其他高端品牌。

    在理想汽車方面看來，理想i8是理想汽車首款純電SUV，如同理想ONE奠定了理想汽車從0到1的基石，理想i8也將是理想汽車實現純電SUV市場從0到1布局的傾力之作。因此，在產品價值體系定義上，理想汽車決定回歸理想ONE時代，傾聽用戶的聲音，用最具價值的配置，開啟全新發展篇章。

    此次，理想i8“聽勸版”的出現，也再次證明了，理想汽車是一家以用戶意志為方向的企業，“聽勸”是其刻入骨髓的產品哲學。在信息平權時代，唯有真心敬畏用戶、敢把頂配價值一步給足的產品，才能贏得未來。

    （CIS）