本報記者 丁蓉

    隨著新能源車輕量化持續推進，鎂合金的市場需求日益增長。恰巧，近日多家A股上市公司披露了鎂合金相關布局或進展。

    蘇商銀行特約研究員高政揚在接受《證券日報》記者采訪時表示：“鎂合金材料在輕量化方面具有顯著優勢。隨著技術和工藝的突破，鎂合金未來應用空間廣闊，有望在新能源車、人形機器人、電動垂直起降飛行器等領域得到更廣泛的應用，率先在鎂合金產業鏈上下游布局的企業，有望贏得發展紅利。”

    理想的輕量化材料

    鎂合金又稱鎂基合金，是以鎂為基礎的合金材料，鎂的成分占90%以上，目前廣泛應用的最輕金屬結構材料，是繼鋼鐵、鋁合金后的第三大工程材料。由于鎂合金零件可以回收再利用，又稱為“二十一世紀綠色工程材料”。

    信達證券的研報顯示，鎂合金是理想的輕量化材料，相比鋁合金，鎂合金的密度是1.74g/cm3，是鋁的三分之二左右，不到鋼的四分之一，使用鎂合金作為汽車零部件材料具備明顯的輕量化優勢，在一些支撐結構、結構件等領域有望滲透。

    “鎂合金不僅具有高比強度，而且其重量輕。鎂合金還擁有優異的電磁屏蔽性能、高導熱性及減震特性等特性，可切實解決設備運行中的散熱難題、結構振動等問題。”高政揚表示，“鎂合金此前在應用中面臨的主要瓶頸在于耐腐蝕性不足，限制了其在暴露式部件中的大規模推廣使用，但隨著鎂合金耐腐蝕性技術不斷取得進展，其應用場景隨之拓展。這將推動鎂合金從‘潛力材料’向‘主流材料’加速轉型。”

    探索新的應用場景

    多家A股上市公司在鎂合金產業鏈上下游進行了前瞻性布局，并且積極探索鎂合金在新興行業的應用。

    比如，伊之密股份有限公司的半固態鎂合金注射成型機采用了壓鑄和注塑工藝合二為一的“一體化”成型方式，模具和成型材料與壓鑄工藝相似，工藝過程則接近于注塑成型。目前公司技術儲備已覆蓋400T至10000T全系列機型。該公司相關負責人表示：“半固態鎂合金注射成型機產品主要是為滿足新能源汽車高性能、輕量化鎂合金鑄件而設計的智能裝備。國家層面近年來在新能源汽車、消費電子、人形機器人、航空航天等領域不斷推動鎂合金的應用，這使得相關下游企業對鎂合金成型設備的需求逐步增加，有利于公司相關產品的銷售與技術推廣。同時，鎂合金產業鏈的壯大，也有助于公司進一步提升在輕量化制造裝備領域的行業影響力。”

    寧波星源卓鎂技術股份有限公司也是較早布局鎂合金壓鑄業務的企業之一，已構建起鎂合金壓鑄業務完整核心技術體系。該公司已具備鎂合金鑄件從模具開發、壓鑄成型、后處理、精密加工等全業務鏈條的技術積累，掌握防開裂成型、局部加壓成型等多項核心技術。該公司相關負責人在投資者互動平臺表示，“機器人行業作為近年來快速發展的戰略性新興產業，其對輕量化、高強度材料的需求與公司鎂合金產品的性能優勢具有較高契合度，目前，公司已針對該領域的材料應用需求開展了前期調研與技術儲備工作。”

    重慶鑫源智造科技股份有限公司相關負責人近日在交易所互動平臺表示，該公司也在加大與高校專業團隊的合作，與客戶積極研究鎂合金輕量化材料在智能機器人、無人機等新興領域的應用場景，尋求鎂合金材料的替代與適配機會。

    北京奧優國際文化傳媒有限公司董事長張玥在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在輕量化趨勢下，鎂合金迎來市場機遇。對于產業鏈企業而言，既要聚焦關鍵技術創新，進一步提升產品性能，又要主動與下游新能源汽車、人形機器人、低空經濟等領域企業構建深度協同合作關系，推動定制化應用，在鎂合金市場競爭中搶占制高點。”