本報記者 袁傳璽

    當“無人駕駛”與“人形服務”在同一座展臺并肩而立，第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）的特斯拉展區成為最具未來感的打卡點。11月5日至10日，特斯拉Cybercab亮相進博會，這也是Cybercab亞太地區的首次亮相。

    特斯拉Cybercab 企業供圖

    據了解，特斯拉整個展臺以一個未來街區的面貌，展現其完整的業務布局。在街區里，兩臺人形機器人站立在Cybercab旁邊；屋頂的太陽能板Solar Roof正在把太陽能轉化為清潔電力，儲存進特斯拉家用儲能系統Powerwall；整個街區的電力供應則來自特斯拉超大型商用儲能系統Megapack。

    特斯拉展區企業供圖

    “特斯拉把整車、能源、機器人三大業務塞進一個‘街區’，本質是用同一套AI底層能力橫向擴張。”廣州艾媒數聚信息咨詢股份有限公司CEO張毅向《證券日報》記者表示，當端到端神經網絡同時驅動車輪和關節，量產成本下降曲線將比純電汽車更陡峭，這場跨界實驗如果跑通，相關供應鏈或將吃到一波機器人紅利。

    Cybercab為Robotaxi降本

    值得關注的是，特斯拉Cybercab沒有方向盤、腳踏板，采用TeslaVision視覺處理系統+端到端神經網絡的自動駕駛方案，無需使用激光雷達等價格昂貴的硬件設備，就可以實現無人駕駛。同時，為適配無人運營場景，Cybercab還配備了無線充電技術與機械臂自動清潔功能，為規模化落地做好了充分準備，Cybercab計劃在2026年第二季度啟動量產。

    特斯拉方面介紹道，Cybercab將服務于特斯拉Robotaxi無人駕駛網約車車隊。特斯拉Robotaxi業務已于2025年6月份在得州奧斯汀開始運營，目前Robotaxi在奧斯汀累計里程超過40萬公里，在加州灣區累計里程超過160萬公里。

    此外，Robotaxi特斯拉無人駕駛網約車業務將大幅降低出行門檻、提升乘用車利用率。根據特斯拉2024年影響力報告，當Cybercab大規模加入車隊后，Robotaxi的整體運營成本將低于所有現有交通工具，每公里費用僅需幾毛錢。數據顯示，目前普通乘用車平均每周使用時長僅10小時，而若加入特斯拉Robotaxi車隊，私家車行駛時長可提升十倍，單車年行駛里程有望突破8萬公里。

    “Cybercab以純視覺方案替代激光雷達，成本驟降，為Robotaxi大規模落地打開盈利窗口；奧斯汀、灣區百萬公里級運營數據已驗證其可靠性。馬斯克‘去安全員計劃’若順利獲批，將迅速復制至十余城，把每公里出行成本壓至幾毛錢，并釋放私家車十倍運力，真正讓‘共享+無人駕駛’成為大眾日常。”張毅表示。

    人形機器人與電動車技術同源

    與Cybercab同臺展出的還有兩臺特斯拉人形機器人。據了解，特斯拉人形機器人Tesla Bot與“車同源”，共享攝像頭、三電技術以及端到端神經網絡技術；同時，車輛積累的超大規模視覺數據，也為機器人訓練提供源源不斷的素材。

    特斯拉人形機器人Tesla Bot 企業供圖

    近期，特斯拉官方還發布了多個人形機器人運動、跳舞、在工廠工作的視頻。視頻中，機器人動作流暢敏捷，能夠自主完成清潔桌面、用吸塵器清掃地面、精細化抓取、焊接、裝卸等任務。目前，人形機器人已在特斯拉工程總部內自由走動，基本實現全天候不間斷運行。

    馬斯克曾多次表示，特斯拉人形機器人能夠把人類從危險的、重復的、無聊的任務中解放出來。未來人形機器人的數量將大幅增長，全球人機比例將提升至1：2，人形機器人的功能將覆蓋工業制造、家庭服務、醫療護理等領域。

    目前，特斯拉正在安裝人形機器人生產線，預計將于2026年年底啟動生產，2030年實現年產100萬臺的產能目標。第三代人形機器人將在2026年第一季度發布。

    “車規級器件經過百萬臺整車驗證，可靠性比工業級高一個數量級，這對量產是決定性優勢。”有行業分析師對《證券日報》記者表示，人形機器人產業最大瓶頸是供應鏈成熟度，特斯拉把汽車產業鏈直接平移，相當于把人形機器人零部件成本大幅降低。

    事實上，人形機器人生產難點在于制造像人類手掌那樣靈活多變、功能強大的機械手，并實現大規模量產。這是對供應鏈的巨大考驗，而目前人形機器人行業尚沒有成熟的供應鏈體系。

    “國內供應商已經在電池、電機、精密減速器環節具備全球競爭力，特斯拉機器人的放量，中國零部件企業有望復制‘蘋果鏈’奇跡，帶動上下游新增產值萬億元。”上述分析師表示。

（編輯 孫倩）