本報記者 蘇詩鈺

    6月28日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自今日24時起，國內汽油、柴油（標準品，下同）價格每噸分別提高225元和215元。

    經此次油價上調后，國內成品油市場年內已歷經12次調價窗口，其中有9次上調、1次下調、2次擱淺。據卓創(chuàng)資訊測算，標準汽油、柴油價格至此分別累計上調1405元/噸、1355元/噸，92#汽油累計上漲1.10元/升，0#柴油累計上漲1.15元/升。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師張瑾怡對《證券日報》記者表示，本次上調落實后，國內大部分地區(qū)的92#汽油價格將重返“7元時代”，對于廣大車主而言，出行成本將繼續(xù)增加。以油箱容量50升的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油較此次調價前將增加9元左右。以月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，到下次調價窗口（2021年7月12日24時）開啟之前的這段時間里，車主的用油成本將增加14.4元左右。物流行業(yè)成本增加更為明顯，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加342元左右。

    卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞在接受《證券日報》記者采訪時表示，本輪調價結束后，預計國內成品油價格仍將穩(wěn)中上漲。受國內汽油消費需求向好、柴油消費需求減弱的影響，后市汽油價格穩(wěn)中小漲的概率較大，柴油價格或會穩(wěn)中回落。預計下個調價周期，汽油批零價差或呈現“先擴大、后縮小”的態(tài)勢，柴油批零價差或呈窄幅擴大態(tài)勢。

    中宇資訊成品油分析師孟曉對《證券日報》記者表示，“OPEC+”增產將是大概率事件，但大幅增產并不符合現階段“OPEC+”的核心利益，適度增產并繼續(xù)安撫市場情緒將是大概率事件，未來油價升速可能會放緩，但整體上行的基調難以改觀。下輪國內成品油調價窗口將于7月12日24時開啟，以目前油價走勢測算，預計下輪調價周期成品油零售價將窄幅上調，但最終的零售限價走向仍需得到調價模型的指引。