本報記者 孟珂

    5月5日，中國物流與采購聯合會發布數據顯示，4月份中國物流業景氣指數為43.8%，較上月回落4.9個百分點，分項指數中大部分指標環比回落。

    “4月份我國物流業景氣回落，主要是受上海等地疫情多點散發影響，對物流與供應鏈造成沖擊。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，疫情較為嚴重地區缺貨缺工問題突出，包括貨車司機開工風險加大，特別是作為供應鏈樞紐的長三角地區停工停產帶來的外溢影響，造成周邊地區物流受到沖擊，汽車、半導體、醫藥等重點行業生產排產及物流運輸活動遭受干擾，制造業開工不足，從而影響到全國物流的正常運轉，引發物流行業預期轉弱。

    長三角域內疫情管控

    影響產業鏈復蘇和物流循環暢通

    4月份，全國業務總量指數為43.8%，環比回落4.9個百分點，跌入近兩年谷底，僅高于2020年2月疫情最嚴重時期。長三角供應鏈、產業鏈企業密集布局，多個產業集群聚集，輻射帶動作用強，域內疫情導致的長時間管控，對產業鏈復蘇和物流循環暢通帶來較大影響。分地區來看，東部地區和中部地區分別為41.9%和42.1%，環比回落4個-8個百分點，僅西部地區上升。分行業來看，鐵路運輸業業務量指數形成一定支撐，高于全行業水平，道路運輸業、倉儲業業務量指數環比有所下滑。

    4月份，主營業務利潤指數不到40%，連續下跌5個月，其中大型企業、中型企業和小微型企業主營業務利潤指數差距進一步縮小，內生動力不足現象由小企業向大企業傳導，不同類型企業趨于薄利甚至微利經營。

    4月份，資金周轉率指數不到45%，環比下降近5個百分點。4月底5月初，中國物流信息中心對43家重點企業開展一次緊急調研，數據顯示資金緊張或者流動性不足的企業占比超過60%，企業反映成本構成中人力成本、租金和財務成本占比高，支出大。

    在劉向東看來，當前物流供應鏈的暢通對保障正常的生產生活秩序至關重要，特別是國內外“缺柜”等問題仍不同程度存在，造成部分疫情嚴重地區工業企業出現停工停產，國際海運受阻且運價高企，產品出口也面臨較大困難。在此情形下，暢通物流和供應鏈將能有效緩解疫情對經濟生活的影響，確保民生物資以及重要的生產物資運輸供應保障安全，將疫情對經濟活動和物流運轉的影響降低。

    復工復產需循序漸進

    保障產業鏈供應鏈穩定暢通

    4月下旬以來，中央和地方各級政府加大貨運物流保通保暢工作力度，貨運司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運通行難題，大部分地區一旦疫情得到控制快遞網點便可迅速開啟，高速收費站、服務區、快遞網點、物流園區等關鍵堵點問題大幅減少。

    中國物流信息中心胡焓指出，要注意全國多點散發疫情形勢仍較為復雜，區域疫情防控政策隨時可能出現變化，堵點卡點仍有可能隨時出現。一方面，可能帶來跨省跨區運輸中斷和停頓的不確定性增加；另一方面，復工復產可能面臨物料斷供、產成品流通難題，同時為生產服務的物流人員進入閉環也需要一定隔離觀察時間，影響復工上崗率。受多方面因素影響，復工復產只能循序漸進，短時間難以全面展開。4月份，物流設備利用率指數和新訂單指數均徘徊在45%左右，處在較低水平；業務活動預期指數51.9%，環比回落0.2個百分點，企業預期也有所回落。

    劉向東認為，要有針對性地穩定初級產品的供給保障，規劃建設一批集倉儲、分揀、加工、包裝等功能于一體的城郊大倉基地，確保應急狀況下及時就近調運生活物資，全力保障貨運物流特別是醫療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農業、能源、原材料等重要生產物資的運輸暢通，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。

    星圖金融研究院高級研究員付一夫對《證券日報》記者表示，要創新金融服務，推動金融支持物流行業的進程，繼而緩解物流企業資金壓力，助力行業復蘇。

    胡焓強調，本輪疫情短期內點多面廣頻發，超出預期，在現有三重壓力背景下，物流需求減少、循環受阻、盈利收縮等問題，有可能向長期趨勢演化，仍須高度重視物流供應鏈暢通對經濟的保障作用。要堅決落實黨中央、國務院“民生要托底、貨運要暢通、產業要循環”的工作要求，高效統籌疫情防控和經濟社會發展、統籌疫情防控和貨運物流保通保暢，堅持“兩手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代價盡快控制疫情發展，保持社會穩定；一手全力以赴精準施策，抓破難點疏堵點，保障產業鏈供應鏈穩定暢通，保持復工復產和經濟復蘇良好勢頭。

（編輯 才山丹）