本報(bào)記者 陳瀟

    11月27日，以“共建空中之城，共享美好未來”為主題的首屆全球低空經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)在北京舉行，圍繞“低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線”“低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式”“低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景”“無人機(jī)”“電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）”等多個(gè)議題，展開深入討論。盡管北京已是寒冬，但論壇現(xiàn)場卻充滿暖意，包括學(xué)界，產(chǎn)業(yè)界，投資機(jī)構(gòu)等早早到來，座無虛席。

    低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，近年來持續(xù)迎來政策利好，也越發(fā)受到市場關(guān)注。任何一項(xiàng)新興技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)都需要有一套成熟的商業(yè)模式和技術(shù)路線圖，低空經(jīng)濟(jì)作為新業(yè)態(tài)，目前發(fā)展情況如何？未來又將如何探索出更多應(yīng)用場景以及商業(yè)模式？

    低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用端逐步落地

    低空經(jīng)濟(jì)涵蓋了通用航空、無人機(jī)應(yīng)用、低空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、航空物流等多個(gè)領(lǐng)域，作為萬億元級(jí)市場，目前在應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、地理測繪、電力巡檢、物流配送等方面發(fā)揮重要作用，應(yīng)用場景持續(xù)落地。

    “我們的產(chǎn)品全部是自研，最早提出并制造了全自主無人機(jī)系統(tǒng)，過去一些無人機(jī)雖然能夠用于巡檢，但仍然需要飛手操控。目前我們的全自主無人機(jī)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的應(yīng)用場景，自動(dòng)更換電池和傳感器，不用等充電的過程，不用人手動(dòng)換電池，實(shí)現(xiàn)了徹底的無人化。”在大會(huì)現(xiàn)場，云圣智能相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    無人機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用場景正逐步落地，與此同時(shí)，包括通用航空，AI算法應(yīng)用等相關(guān)技術(shù)亦在飛速發(fā)展，資本正持續(xù)布局。在大會(huì)現(xiàn)場，有投資人代表表示，無人機(jī)單筆項(xiàng)目“吸金”能力持續(xù)走強(qiáng)，截至2024年7月份，我國無人機(jī)領(lǐng)域共有524起投融資455.2億元，涵蓋無人機(jī)整機(jī)、系統(tǒng)及零部件等多個(gè)范圍。

    在政府投資方面，據(jù)該位投資人表示，蘇州、北京、廣州、成都、杭州等地已設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，其中蘇州產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模領(lǐng)先，簽約低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金16只，總規(guī)模超200億元；北京、深圳、廣州等城市，總規(guī)模均為100億元；成都、重慶、杭州等地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金目標(biāo)總規(guī)模達(dá)30億元。

    展望未來，現(xiàn)場業(yè)內(nèi)嘉賓表示，從企業(yè)層面來說，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)競爭相對(duì)激烈，但工業(yè)無人機(jī)，專業(yè)無人機(jī)方面還是藍(lán)海市場，而在低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運(yùn)營服務(wù)和飛行保障方面，還是全新的“綠海”。隨著低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，人工智能技術(shù)的發(fā)展，未來無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用有望持續(xù)拓展至多個(gè)領(lǐng)域，包括但不限于外賣配送、物流運(yùn)輸?shù)取?/p>

    eVTOL發(fā)展受關(guān)注

    值得一提的是，eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最炙手可熱的細(xì)分賽道之一，亦在現(xiàn)場被屢屢提及。

    近日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國在2024國際電動(dòng)航空（昆山）論壇上透露，中央空管委即將在六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn)。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，eVTOL未來有巨大的增長空間，但要實(shí)現(xiàn)其在載人交通出行領(lǐng)域的商業(yè)化，仍需跨越一系列挑戰(zhàn)。

    “由于eVTOL具有噪聲低、無人駕駛、方便快捷、價(jià)格適度等優(yōu)點(diǎn)，將會(huì)成為空中出行的主要工具，并作為空中的士的優(yōu)先選項(xiàng)。大概兩三年以后，我國主要大城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)和地面飛行服務(wù)設(shè)施或基本建成，eVTOL有望大批量商業(yè)化。eVTOL的市場價(jià)格也將從千萬元級(jí)別逐漸降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在兩三百萬元價(jià)格區(qū)間，將可能有10萬架eVTOL進(jìn)入家庭或成為空中的士。”論壇上，中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟研究發(fā)布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示。

    “目前，eVTOL最受關(guān)注的應(yīng)用場景叫作城市空中交通，已經(jīng)有60個(gè)國家的249個(gè)城市開始布局，即主要使用eVTOL作為交通載具在城市內(nèi)部到周邊的空中taxi業(yè)態(tài)。不少城市也在布局建設(shè)垂直起降場。”零重力首席戰(zhàn)略官陳炎向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在某種特定情況下，使用eVTOL將比租一輛商務(wù)車還要便宜，但因?yàn)楹娇盏陌踩燃?jí)要求非常高，降本方面仍然存在一定的難度。

    在民航基金總裁楊光看來，短期來看，還沒有出行級(jí)別的eVTOL產(chǎn)品走完0-1的研發(fā)過程，產(chǎn)品尚未定型。但eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)已經(jīng)沒有不可逾越或“卡脖子”的硬門檻，作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，未來市場需求巨大，有望產(chǎn)生滿足市場需求，甚至激發(fā)市場需求的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)前景樂觀明朗。

    “eVTOL以其獨(dú)特的垂直起降能力和電動(dòng)化優(yōu)勢，在城市空中交通、應(yīng)急救援服務(wù)及觀光旅游等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力。隨著技術(shù)的不斷突破和政策的持續(xù)支持，eVTOL有望在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要力量。”國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍認(rèn)為，我國已經(jīng)迎來了低空經(jīng)濟(jì)黃金十年的機(jī)遇期，作為我國立體交通的重要組成部分，到2030年，我國低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模將突破3萬億元，僅無人機(jī)產(chǎn)業(yè)就有望率先過萬億元。

（編輯 才山丹）