本報記者 李婷

    碳酸鋰價格的持續下跌影響了產業鏈企業近兩年的投資布局，此前處于風口上的鈉電池也一度遭遇降溫。

    不過，進入2025年，鈉離子電池的發展或將迎來轉折。

    3月16日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）披露，公司在最新的業績說明會上透露，公司正加速推進第二代鈉離子電池的研發進程，其性能指標已逐步逼近磷酸鐵鋰電池。

    鈉電池市場開啟“預熱”

    近日（3月12日），領克汽車宣布領克900將搭載寧德時代驍遙超級增混電池，實現了鈉電池裝車。寧德時代驍遙超級增混電池于去年10月份發布，能實現純電續航超400公里且兼具4C超充功能，核心技術包括AB電池系統集成技術，將鈉電池與鋰電池按比例混合布局，實現-40℃極寒環境放電、-30℃低溫充電能力。

    寧德時代在鈉離子電池領域的研發成果備受矚目，公司早在2021年就發布了第一代鈉離子電池，具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高集成效率等優勢。其電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率。

    業內人士認為，寧德時代第二代鈉離子電池將在能量密度、低溫性能等方面實現技術突破。同時，與磷酸鐵鋰電池相比，鈉將在不同的應用場景凸顯優勢。

    根據EVTank數據，預計2024年中國鈉離子電池實際出貨量超過2GWh，遠高于2023年的0.7GWh。

    根據中研普華產業研究院發布的報告，中國鈉離子電池2025年規劃產能將達到60GWh。全球范圍內，預計到2026年，鈉離子電池需求將達116GWh，其中儲能領域應用占比最高。

    目前鈉離子電池出貨量及產業化發展不及預期的主要原因在于其成本優勢尚未體現。

    寧德時代在最新的業績說明會上表示，“一旦實現規模化應用，鈉離子電池的成本優勢有望超越磷酸鐵鋰電池。”

    有望實現規模化降本

    “可以預見，隨著鈉電池技術的成熟和下游應用的加大，2025年鈉電池市場需求將比前兩年有明顯增長。”真鋰研究（北京華清正興科技發展有限公司）首席分析師墨柯如是表示。

    成本是影響鈉離子電池市場競爭力的關鍵因素之一。

    過去鈉電池之所以會一度成為電池領域的大熱“賽道”，原因離不開曾經瘋狂飆漲的碳酸鋰價格。隨著碳酸鋰價格的回落，鈉電池的優勢不再明顯，墨柯對《證券日報》記者分析認為，在碳酸鋰未來行情回暖的預期下，企業積極布局鈉電市場，將進一步掌握未來市場的主動權。

    中國化學與物理電源行業協會研究員何卓新則對《證券日報》記者表示，理論上，鈉電池相較于鋰電池具有更低成本、更高安全性及環保特性。目前鈉電池技術實現了持續突破，有企業披露的鈉離子電池的能量密度最高已經達到230Wh/kg；而最新的鈉電池儲能產品實現了超過2萬次的循環壽命等。預計隨著鈉電池技術的成熟，有望在儲能等領域率先開始量產應用，實現產業良性循環。

    何卓新認為，鈉電池今后一段時間主要是量產提升水平和產業鏈的穩定性，第一步安裝場景能否進一步在工業儲能場景下擴大應用規模，同時在家用儲能領域也具有較強的競爭力；其次在低速電動車上，成本優勢明顯，此外如基站備用電源等也較適用。

（編輯 喬川川）