本報記者 田鵬

    我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”完成商業首航，國產大型客機C919首次飛出國門參加航展……今年以來，我國高端裝備制造行業捷報頻傳，用一個個創新成果不斷踩實高端裝備升級之路。

    高端裝備制造業作為戰略性新興產業的重要組成部分，是以顛覆性技術和前沿技術催生新產業、新模式、新動能的主陣地之一。高端裝備制造業上市公司作為行業“優等生”，更是在進一步提升產業鏈自主化水平、加快形成新質生產力的過程中充當“領頭雁”。

    以深市為例，據Wind資訊數據統計，截至4月15日，深市共有高端裝備制造業企業147家，市值合計達6244.21億元，涵蓋航空航天、新能源汽車、工業機器人、工業母機、激光加工等多個重要產業鏈，其中不乏“大而優”的行業龍頭與“小而美”的細分市場冠軍。

    創新成果加速落地

    積聚突圍力量

    高端裝備制造是制造業的高端領域，其“高端”屬性體現在產品技術含量高、處于價值鏈高端和占據產業鏈核心領域上。高端裝備制造離不開高新技術引領。

    正如特銳德相關負責人對《證券日報》記者所言，公司堅持“一步領先，步步領先”的創新理念，以技術引領行業發展，高度重視研發投入以及研發體系建設。近5年來，公司累計研發投入超過18億元，占公司期間累計營業收入的4.4%，研發人員數量由742人增長到1110人，占公司員工總數比例超過13.37%。

    特銳德只是諸多深市高端裝備制造企業錨定技術創新的一個縮影。據Wind資訊數據統計，截至目前，在已公布2023年度研發支出情況的25家相關深市公司中，研發支出總額占營業收入比例在10%以上的公司有7家，占比在5%以上的公司則有15家。把時間維度拉長來看，2020年至2022年，深市高端裝備制造企業研發支出總計分別為61.15億元、72.12億元和85.82億元，呈現逐年上漲趨勢。

    高端裝備制造企業保持高比例研發支出，一批先進技術成果加速落地。

    以TCL科技為例，近三年，TCL科技累計研發投入超280億元，累計申請專利超7萬件，授權發明專利超2.7萬件，在全球建有29個研發中心，并牽頭成立了兩個國家級行業創新中心，同時擁有獲認證和認定的9個國家級企業開放式創新平臺、33個省級創新平臺資質，制定了200多項國際及國內技術標準，在半導體顯示、新能源光伏領域的科技水平已躋身全球前列。

    “高質量發展有三個支撐要素，即產業轉型升級、創新驅動和新型工業化能力。”TCL科技相關負責人對《證券日報》記者表示，未來，公司將牢牢把握科技制造業升級和全球能源結構轉型機遇，繼續落實“經營提質增效，鍛長板補短板，創新驅動發展，加快全球布局”的經營策略，實現可持續的高質量發展，加速向“全球領先的科技制造產業集團”邁進。

    加速“出海”

    探索突圍路徑

    以數字化、智能化、網絡化為主要特點的新一輪科技革命，正在重構全球創新版圖、重塑全球經濟結構。因此，唯有全力突破“卡脖子”技術，把握新一輪科技革命歷史機遇，系統性重構產業體系，加快發展新質生產力，才能掌握未來發展主動權，塑造國際競爭新優勢。

    在這過程中，高端裝備制造業已然成為提升我國國際競爭力的重要抓手，相關上市公司更是紛紛探索海外市場，把揚帆出海看作企業提升增長動能的又一重要路徑。

    中際旭創相關負責人對《證券日報》記者介紹：“公司高端光模塊業務占主營業務的90%以上，而光模塊產品海外銷售占比較高。隨著全球云廠商對計算能力、帶寬的需求不斷增長，公司將充分利用行業發展契機，進一步加快推進海外產能的建設，更好地支持海外市場業務發展、滿足海外市場重點客戶的需求并全力保障公司海外交付能力，提升公司的全球影響力以及核心競爭力。”

    中集車輛CEO兼總裁李貴平在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于公司在其他海外市場獲得了良好的業務增長，盈利能力有所提升，公司2023年凈利潤實現大幅提升。

    據悉，中集車輛2023年實現營收250.87億元，同比提升6.21%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤24.56億元，同比提升119.66%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤15.53億元，同比增長69.68%，創歷史新高；毛利率提升至18.96%，提升5.68個百分點。

    展望未來，諸多深市高端裝備制造企業紛紛表態，將繼續探索海外市場。例如，協創數據相關負責人對記者表示，公司將面向全球市場持續拓展新客戶。同時，公司業務團隊將深耕智慧存儲、智能物聯云服務、服務器再制造多元化市場，持續優化現有客戶結構，鞏固核心客戶，加大新客戶開發力度。