本報記者 郭冀川

    7月19日，據北京市交通委員會消息，為逐步解決無車家庭用車需求，北京市于7月21日定向增發2萬個新能源小客車指標給無車家庭。這一舉措旨在緩解無車家庭的用車需求，并推動新能源汽車的普及，不僅體現了政策對民生需求的關注，也是推動綠色出行、實現節能減排目標的具體行動。

    今年以來，新能源汽車“限購令”的逐步松綁成為大勢所趨。深圳、廣州等城市紛紛調整新能源汽車購買政策，放寬限制條件，釋放消費動能。總體上來看，今年多個限購城市放寬對久搖不中以及家庭單位的限購門檻，有效提升了新能源汽車的市場滲透率，并促進了相關產業鏈的發展。

    浙大城市學院文化創意研究所秘書長林先平對記者表示，目前新能源汽車的購車主力主要集中在一、二線城市。這是因為一、二線城市新能源充電基礎設施較為完善，消費者對新能源汽車的接受程度也較高。不過，這類城市普遍存在限購政策，因此，“限購令”的松綁，將有望增加人均家庭汽車的保有量，擴大新能源小客車的使用指標，從而滿足無車家庭對出行的需求，刺激他們的購車欲望。這將帶動汽車消費的增長，并推動新能源汽車產業鏈的發展，包括電池、充電設施等相關產業也將迎來新的發展機遇。

    從政策層面看，放開汽車限購也已多次被提及。3月份，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》要求“因地制宜優化汽車限購措施”；5月份，國務院印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》提出“逐步取消各地新能源汽車購買限制”；7月份，國家發改委等13個部門聯合印發的《關于促進汽車消費的若干措施》再次提出“因地制宜增加年度購車指標投放”。這些政策不僅體現了國家對新能源汽車產業的支持，也反映了推動綠色出行的決心。隨著政策的逐步落地，新能源汽車市場也將迎來更加廣闊的發展空間。

    中國企業資本聯盟副理事長柏文喜對記者分析道，各城市“限購令”的松綁情況具有一定針對性。例如，北京旨在逐步解決無車家庭的用車需求，同時促進新能源汽車的普及和環境保護；廣州則通過累計搖號72次可直接申領普通車指標、新能源車增量指標可直接申請獲得等方式，照顧多次搖號人群，并對節能車指標和新能源車指標給予政策傾斜。這些措施將有效增加新能源汽車的市場需求，促進相關產業發展，并增強公眾對新能源汽車的認知和接受度，從而推動綠色出行和節能減排。

    不過，限購政策的逐步放寬也需要綜合考慮多方面因素。中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥表示，新能源汽車取消限購相關政策的逐步落地有望激發汽車消費熱潮，但同時也對城市的新能源基礎設施建設提出了更高要求。因此，在推動新能源汽車消費的同時，還需要加強相關產業鏈公司的監管和引導，確保新能源汽車產業的健康有序發展。

    袁帥說：“一方面要關注城市承載能力和交通基礎設施建設情況，確保城市交通秩序不受影響；另一方面要加強新能源汽車配套設施建設，提高充電設施的覆蓋率和便利性，以滿足新能源汽車用戶的實際需求。”

    業內普遍認為，新能源汽車限購政策的逐步放寬是推動綠色出行、實現節能減排目標的重要舉措，這將有助于促進新能源汽車產業的快速發展，并帶動相關產業鏈的成長。同時，也需要平衡新能源汽車產業的快速發展和城市可持續發展之間的關系，確保城市交通秩序和新能源基礎設施建設的同步推進。

（編輯 上官夢露）