本報兩會報道組 向炎濤

    近日，全國人大代表，中石化寧波鎮(zhèn)海煉化有限公司董事長、黨委書記莫鼎革在接受《證券日報》記者采訪時表示，推廣應(yīng)用生物航煤是實現(xiàn)航空運輸領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型，助力我國實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的重要路徑。他建議，出臺產(chǎn)業(yè)支持政策，構(gòu)建生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈，推動我國生物航煤規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

    莫鼎革表示，可持續(xù)航空燃料是指滿足可持續(xù)性標準的，并且原料來自生物質(zhì)（餐廚廢油、動植物油脂、植物纖維素等）或廢棄物（城市固廢、農(nóng)林廢棄物等）的航空替代燃料（以下簡稱“生物航煤”），與傳統(tǒng)航油相比，全生命周期可實現(xiàn)二氧化碳減排50%以上。

    “中國石化所屬鎮(zhèn)海煉化公司已成功投產(chǎn)目前亞洲唯一一套10萬噸/年生物航煤裝置，東航集團、海航集團等航空公司加注中國石化生產(chǎn)的生物航煤先后進行了飛行，但目前尚無明確的商業(yè)飛行計劃。”莫鼎革介紹道。

    針對生物航煤產(chǎn)業(yè)存在的缺乏頂層設(shè)計和政策支持、生產(chǎn)成本高、應(yīng)用成本高、規(guī)范餐廚廢油資源化利用等問題，莫鼎革建議：

    一是做好頂層規(guī)劃設(shè)計。建議在國家層面出臺生物航煤產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定分機場分航線分階段的生物航煤加注路線圖。通過建立一個應(yīng)用示范點，從個別干線機場實現(xiàn)常態(tài)化加注再到主要干線機場實現(xiàn)常態(tài)化加注，分階段加快推動我國生物航煤規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

    二是出臺產(chǎn)業(yè)支持政策。通過財政基金、綠色基金、綠色債券、綠色信貸等渠道加大對生物航煤項目的投資支持力度；按照參照生物柴油的增值稅返還政策給予生物航煤支持；出臺生物航煤應(yīng)用支持政策，進一步培育擴大生物航煤市場，攤薄生產(chǎn)成本。根據(jù)測算有望使生物航煤價格達到傳統(tǒng)航油的2.5倍左右（國際標準水平）。此外，建議設(shè)立生物航煤碳稅及碳交易制度。

    三是推動建立生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈。地方政府牽頭健全廢棄油脂回收網(wǎng)絡(luò)，強化市場監(jiān)管，推動區(qū)域規(guī)模化收集和集中化處理；鼓勵行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭，聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、航空公司、廢棄油脂回收方及航空器制造企業(yè)等相關(guān)方以市場化方式聯(lián)合投資生物航煤項目，形成成本共擔、利益共享機制；加快完善機場生物航煤配套設(shè)施，出臺相關(guān)應(yīng)用標準，降低生物航煤運輸、儲存和加注環(huán)節(jié)成本。

（編輯 張明富 上官夢露）