本報記者 李喬宇

    十一假期臨近，在北京工作的小林正在為返鄉行程做準備。她驚訝地發現，疫情期間紛紛降價的機票在十一期間已出現回漲。來自去哪兒網的數據亦證實，部分10月1日出行的熱門航線僅剩全價經濟艙機票。

    “由于今年中秋、國慶重合，加之國內疫情防控形勢持續向好，預計十一假期國內民航旅客量同比增長10%，將創下十一黃金周設立以來新高”。去哪兒網大數據研究院院長蘭翔告訴《證券日報》記者，截至9月14日，十一假期國內機票預訂量已經超過去年同期水平。

    雖然十一黃金周有望拉動民航業快速增長，但需要注意的是，“國內民航業想要真正實現復蘇，還需等待疫情過去，等待國際航線恢復。”某上市航司從業者告訴《證券日報》記者，他表示，國際航空運輸協會認為全球航空客運需求恢復到疫前水平的時點是2024年，但隨著新冠疫苗的接種逐步推進，全球民航業的恢復時點有望快于預期。

    備戰出行高峰    

    上市航司：已做好充分準備

    蘭翔表示，9月10日，國內航線離港旅客量151萬人次，已經超過去年同日水平。按照目前國內民航恢復形勢來看，今年十一假期國內民航旅客量有望較去年同期增長10%左右。預計國內民航運送旅客將超過1500萬人次，創下十一黃金周設立以來新高。

    “其實從此前預訂數據來看，我們就能夠判斷出今年十一期間乘坐飛機出行人數將實現同比增長，因此，部分平臺做出民航旅客數量將創新高的判斷符合我們的預期。”某上市航司從業者告訴記者。

    為了這一刻，我國民航業已做好了充分準備。航安辦副主任吳世杰日前表示，預計今年長假期間航空運輸需求旺盛，航空出行人數將出現一定幅度增長，特別是國內重點旅游城市、熱門航線或將出現旅客大規模集中出行。民航局在確保飛行安全、提升航班正常性、協同聯動等方面做了工作部署，各運行單位做好了充分準備。

    “我們亦正在全力籌備國慶長假旅客運輸任務，吉祥航空正在走出疫情所造成的影響。”中國最大的民營全服務航空公司吉祥航空副總裁于成吉告訴《證券日報》記者。

    具體來看，吉祥航空方面進一步對記者表示，為應對雙節期間的客流增長，吉祥航空在熱門旅游航點比如三亞、成都航線上投放了波音787寬體機來運行，并根據后期各航線的訂座情況來合理調整機型并提前做好飛機各類維護工作，確保航班執行安全整點。

    談及為應對十一出行高峰所做出的準備，某上市航司從業者對記者指出，從旅客服務方面來看，機上服務已全面恢復正常；從運力投放來看，對于國內熱門航線，會調配寬體飛機增加運力投放，部分航線會適當加大航班密度。

    政策放寬加速中小機場復蘇    

    民航業復蘇體現“中國速度”

    更多的積極信號仍在浮現。

    一方面來看，部分航司已經出現載客量同比上升情況。

    據春秋航空方面披露的數據顯示，2020年8月份，春秋航空運載旅客206.4萬人次，同比增0.49%，環比增11.10%；其中國內航線旅客同比增37.33%。客座率84.10%，同比降9.81%。

    吉祥航空亦出現了國內客運量同比上行的情況。據吉祥航空披露的數據顯示，吉祥航空8月份旅客吞吐量178.2萬人次，同比增長10.63%；國內航線旅客177.1萬人次，同比增長4.97%。客座率為78.65%，同比下降10.50%。

    “伴隨國內疫情防控取得戰略性成果，境內航空出行逐漸回暖，尤其是從8月份到現在，客流呈現出快速增長的態勢。”據吉祥航空方面相關負責人告訴《證券日報》記者表示。

    吉祥航空方面進一步對記者指出，從客流逐漸回暖到雙節期間的客流同比增長，一方面體現出旅客出行意愿依舊存在，在被壓抑后得到快速釋放；另一方面體現出我國在疫情防控工作上取得了階段性成果。“我國民航業的恢復速度體現出的是一種‘中國速度’。”吉祥航空方面如是說。

    “我們堅信和期待疫情得到更好控制后，國內民航業一定會有一次大飛躍。”吉祥航空方面強調。

    另一方面，民航局表示放寬國內航線航班準入政策。具體來看，主要有兩方面措施：一是放開核準航段每周最大航班量限制；二是放寬涉及“北上廣”三大機場支線航線準入限制。調整后，2019年旅客吞吐量在100萬-200萬間的32個機場至北上廣航線，將不受通航點數量的準入門檻限制。

    “這個政策意在長期鼓勵民航業的發展。”在上述某上市航司從業者看來，“國內最為熱門的航線京滬線為例，該航線的客運運力是比較充足的，但矛盾在于各個航司所分配到的時刻有限。政策放寬后，熱門時刻可能會涌現更多的航班可供選擇”。

    上述從業者同時表示，政策放寬也在向中小機場傾斜，有助于加速中小機場的市場恢復。

（編輯 孫倩）