■本報記者 楊萌

    近年來，隨著國家重要文件的出臺，以及努力培育天然氣為主體能源的決心，我國LNG（液化天然氣）行業的發現也不斷顯現曙光。從外部分析，未來相當長的一個時期內，全球LNG資源市場供給將相對充足，為我國進口LNG業務奠定了良好的資源來源和價格基礎。有研究表明，在未來十年，我國進口LNG業務仍將蓬勃發展，預計在2028年前后將超過日本成為全球第一大LNG進口國。

    近日，有研究數據從側面證明了上述觀點。我國2018年LNG進口量將同比增長59%，而這一數據的增長，將對市場產生巨大的影響。對于，我國LNG進口量的增長，有不愿具名的分析人士認為，海汽（海上LNG進口）和西部內陸汽相互制衡，在價格上劃分了市場區域，東部以海汽進口為主，定價正好比西部汽加到東部的運輸費用略低一些，這樣就穩固了東部的市場份額，當下進口氣的增加，一定會促使雙方價格更加驅穩，市場更加良性的發展。

    而大象LNG行業顧問郭維，日前對《證券日報》記者表示：“從宏觀層面來看，燃氣發電、供熱、冷熱電三聯供、新能源城市等項目已經開啟了一個新的時代，LNG供應的需求也將隨之攀升，行業也將經過高速發展期后走向成熟。不過，從國際市場來看，LNG仍供大于求，我國目前也在加緊規劃，實施多個大型儲氣項目，隨著我國儲氣量和管網建設的完善，如去年氣年底出現的價格緊張以及大幅波動的情況將逐一的得到改善。”

    不過值得注意的是，進入五月份之后，國內LNG市場走勢整體呈現反彈態勢，且部分地區反彈勢頭迅猛，超出預期。

    從具體價格來看，5月8日國內LNG均價為3549元/噸，較4月底推漲382元/噸，漲幅超過10%。歷年4月份、5月份，國內LNG市場已基本進入消費淡季，價格總體呈現低位盤整。但今年五月初行情與往年背道而馳，對此，郭維向記者表示，五一節假日期間，很多高速公路限制了危險品的運輸，導致節前出貨量增加，而節后的補貨，是價格增長的原因之一，另外，由于，目前，部分液廠檢修停產，導致LNG供貨量下降。

    不過，大型企業的限氣也成為了近期LNG價格上漲的重要原因。據了解，近日，中石油華北天然氣銷售公司（下簡稱：中石油華北公司）告知河北、山東、陜西等省下游燃氣公司，由于上游氣源緊張、缺口較大，決定自5月2日起，在全國范圍內限氣26%。中石油也在內部文件中稱，自4月份起在全國范圍壓縮天然氣產量，以落實國資委提出的減虧計劃。自5月5日起，上述地區天然氣供應開始恢復，而充足供氣的前提是價格比去年同期上漲0.2元/立方米，漲幅達8%。對此，5月7日，中石油華北公司解釋稱，5月份天然氣供應超出了計劃，現在只是回歸原計劃量，只會適當減少直供工業用戶的供氣量。

    中石油上漲氣價意圖明顯。自去年起，中石油天然氣虧損成為拖累其業績的一個問題，國資委要求減虧也是一個主要原因。不過，局部“限氣”并未導致全國“氣荒”出現，但是“限氣”會推漲LNG價格。

    中石油在一份內部文件《天然氣管網分公司關于中石油削減供量導致氣源緊缺情況的說明》中稱，由于近年來進口天然氣數量增加，及進銷價格倒掛對中石油整體業績產生很大影響，國資委對中石油提出了較為嚴格的減虧指標。落實國資委提出的減虧計劃，成為此次中石油壓縮產量的主要原因。自4月份起中石油全國范圍壓縮天然氣產量。

    由于天然氣進口價格與國內天然氣價格形成倒掛，中石油自去年開始進口中亞天然氣及LNG大幅虧損，去年虧損419億元，今年一季度虧損144.5億元。5月份是燃氣需求的傳統淡季。中石油此舉難免讓人聯想到，其存在主觀減量意欲提價的嫌疑，但進口虧損確實存在且仍在放大，此種做法，以減虧為原因似乎也算合理。