本報(bào)記者 董少鵬 彭春來(lái) 趙學(xué)毅

    從養(yǎng)殖場(chǎng)起步到收獲“第一桶金”，從漣源茅塘“雙進(jìn)”轉(zhuǎn)型到如今領(lǐng)軍全國(guó)，從制造中國(guó)第一臺(tái)37米臂架泵車到加冕世界泵王，從抗冰救災(zāi)、地震救援到馳援世界、“龍象共舞”……三一重工的一個(gè)個(gè)故事，總是涌動(dòng)著創(chuàng)業(yè)的勇敢和創(chuàng)造的激情，涌動(dòng)著舍我其誰(shuí)的愛國(guó)情愫。

    混凝土機(jī)械，全球第一；挖掘機(jī)械，中國(guó)第一；樁工機(jī)械，中國(guó)第一；大噸位起重機(jī)械，中國(guó)第一；成套路面機(jī)械，中國(guó)第一；移動(dòng)港口機(jī)械，中國(guó)第一；煤炭掘進(jìn)機(jī)械，中國(guó)第一。為什么三一重工能超越一切，獨(dú)占行業(yè)鰲頭？

    9月中旬，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)位于長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的三一重工總部，親身感受三一人32年來(lái)所創(chuàng)造的一段段傳奇。三一集團(tuán)董事、高級(jí)副總裁趙想章，三一重工副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)劉華向我們介紹了三一集團(tuán)的中國(guó)制造升級(jí)路線圖和互聯(lián)網(wǎng)彎道超車戰(zhàn)略。

    《證券日?qǐng)?bào)》常務(wù)副總編董少鵬（左）與三一集團(tuán)董事高級(jí)副總裁趙想章（右）

    萬(wàn)丈高樓平地起

    三一重工泵車成為“世界名片”    

    在三一集團(tuán)展覽館，一臺(tái)黃色車身紅色長(zhǎng)臂的泵車引起《證券日?qǐng)?bào)》記者的格外關(guān)注。這是中國(guó)第一臺(tái)自制37米臂架泵車，它記載了中國(guó)工程機(jī)械民族品牌與國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)技并最終實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的一段歷史，也被視為三一“敢為人先、打破恐懼、大膽創(chuàng)新”的活教材。

    早在上世紀(jì)90年代末，中國(guó)還沒有掌握研制泵車臂架的關(guān)鍵技術(shù)，37米以上的長(zhǎng)臂架泵車只能依靠進(jìn)口。1998年，總工程師、時(shí)任三一重工副總經(jīng)理易小剛帶領(lǐng)十幾名年輕工程師，全身心撲在37米泵車的研制上。歷經(jīng)幾個(gè)月的潛心研制，我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)臂架泵車終于在三一重工下線。

    “臂架長(zhǎng)一米，難于上青天”，37米泵車臂架技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破后，三一重工的泵車臂架很快增長(zhǎng)至40米、42米、45米、48米、56米、62米、72米、86米……并多次創(chuàng)造最長(zhǎng)臂架泵車世界紀(jì)錄。三一重工也由混凝土設(shè)備制造領(lǐng)域的追隨者成為領(lǐng)導(dǎo)者，并帶動(dòng)了整個(gè)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。如今，乾坤倒轉(zhuǎn)，中國(guó)品牌的混凝土設(shè)備已達(dá)到市場(chǎng)的95%。

    關(guān)于這臺(tái)泵車，還有一個(gè)驚心動(dòng)魄的救援故事：

    2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生9級(jí)強(qiáng)烈地震，導(dǎo)致福島第一核電站發(fā)生爆炸與核泄漏事故。災(zāi)情危及福島民眾的生命，刻不容緩。當(dāng)年3月19日，日本東京電力公司向中國(guó)駐日本大使館和三一重工發(fā)函，請(qǐng)求三一重工支援一臺(tái)62米混凝土泵車，對(duì)1號(hào)機(jī)組進(jìn)行注水降溫。三一重工第一時(shí)間響應(yīng)，梁穩(wěn)根當(dāng)即表示，三一重工可以免費(fèi)提供所需設(shè)備，并愿提供全方位技術(shù)支持。當(dāng)年3月27日12時(shí)45分，62米泵車抵達(dá)福島核電站指揮中心。3月31日12點(diǎn)，三一重工泵車正式開始為福島核電站1號(hào)機(jī)組注水降溫。第一次注水之后，反應(yīng)堆的溫度就明顯下降。社會(huì)各界繃緊的神經(jīng)也逐漸放松下來(lái)。

    三一重工還對(duì)62米泵車進(jìn)行了改裝，在臂架末端加裝了攝像頭和輻射傳感設(shè)備，從上空對(duì)核電機(jī)組情況進(jìn)行全方位探測(cè)與監(jiān)控，最大限度地保證了日方工作人員的安全。中國(guó)品牌62米泵車馳援福島核電站，在日本引起極大反響，日方救援人員、日本媒體和民眾給泵車起了個(gè)外號(hào)叫“大長(zhǎng)頸鹿”。三一重工泵車也成為中國(guó)工程機(jī)械的“世界名片”。值得一提的是，當(dāng)時(shí)參與救援的僅有2臺(tái)泵車，一臺(tái)是三一重工62米泵車，另一臺(tái)是德國(guó)大象泵車，其制造商德國(guó)普茨邁斯特一年后成為了三一重工大家庭的一員。

    緊鄰37米臂架泵車，矗立著一臺(tái)超高壓混凝土拖泵，它也是三一重工大家庭的功臣。2002年9月21日，香港國(guó)際金融中心順利封頂，三一泵創(chuàng)造了406米單泵垂直泵送的世界紀(jì)錄，這是單泵垂直泵送紀(jì)錄第一次歸屬中國(guó)企業(yè)。此后，“世界第一高樓”迪拜塔、上海中心、廣州新電視塔、天津117大廈、深圳平安國(guó)際金融中心（592.5米）、廣州東塔、上海環(huán)球金融中心、日本阿倍野中心大廈、俄羅斯聯(lián)邦大廈……這些世界標(biāo)志性建筑一次次見證了三一重工挑戰(zhàn)世界高度的征程。

    2014年6月15日，世界目光聚焦“中國(guó)第一、世界第二”高樓上海中心，三一重工超高壓混凝土拖泵成功助力其580米主體結(jié)構(gòu)封頂，隨后又成功將混凝土泵送至620米的世界新高。僅靠一臺(tái)拖泵就完成了如此高度的混凝土泵送，這在世界建筑史上絕無(wú)僅有，三一重工也由此完成了從“中國(guó)泵王”向“世界泵王”的跨越。

    “在中國(guó)，目前已建成和在建的300米以上高樓有80%由三一泵送設(shè)備參與建設(shè)，500米以上高樓全部由三一重工的泵送設(shè)備參與建設(shè)。”趙想章自豪地對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)道。

    三次戰(zhàn)略升級(jí)

    源動(dòng)力是一個(gè)“敢”字

    梁穩(wěn)根或許不會(huì)想到，短短三十幾年，不但實(shí)現(xiàn)了從養(yǎng)殖場(chǎng)放飛的夢(mèng)想，而且在全世界烙上了“中國(guó)印”。這一切的源動(dòng)力是一個(gè)“敢”字，源于打破恐懼與時(shí)代的思維定勢(shì)。

    1985年，梁穩(wěn)根、唐修國(guó)、袁金華、毛中吾四個(gè)年輕人義無(wú)反顧地打破了自己的“金飯碗”，選擇了辭職創(chuàng)業(yè)，一起販過(guò)羊、銷過(guò)酒、生產(chǎn)過(guò)玻璃纖維，但始終找不到出路。1986年，他們從親戚朋友那里湊來(lái)6萬(wàn)元錢，在家鄉(xiāng)漣源茅塘道童村成立了漣源茅塘焊接材料廠。巧合的是，“漣源茅塘”與“梁袁毛唐”讀音十分接近，似乎漣源茅塘30年的等待，只為這四個(gè)傳奇的年輕人。

    由于產(chǎn)品適銷對(duì)路，漣源茅塘焊接材料廠得到了快速發(fā)展。1991年，漣源焊接廠產(chǎn)值突破億元大關(guān)，并正式更名為三一集團(tuán)。同年，向文波這位后來(lái)被稱為“三一戰(zhàn)略第一人”的合伙人加盟。之后，董事會(huì)提出了三一歷史上著名的“雙進(jìn)”戰(zhàn)略：進(jìn)入中心城市——長(zhǎng)沙；進(jìn)入大行業(yè)——裝備制造業(yè)，首先進(jìn)入工程機(jī)械制造業(yè)。歷經(jīng)三十多年的艱難與困苦、創(chuàng)新與奮斗，三一終于取得了令世人矚目的成績(jī)，成為了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)。

    在梁穩(wěn)根的老家漣源道童村，那棟他們點(diǎn)燃第一灶創(chuàng)業(yè)爐火的養(yǎng)殖場(chǎng)已變得老舊斑駁，但三一人從那里起步的夢(mèng)想?yún)s日漸清晰……

    三一重工展覽廳

    “三一的成功，很大一部分得益于戰(zhàn)略的成功。當(dāng)年的‘雙進(jìn)戰(zhàn)略’轉(zhuǎn)移，使三一進(jìn)入了一個(gè)更廣闊的發(fā)展天地。”一位了解三一重工的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“18年后的2012年，面對(duì)行業(yè)發(fā)展放緩、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的態(tài)勢(shì)，三一再次提出‘雙進(jìn)’決策，即進(jìn)入更大的城市——北京，進(jìn)入更大的市場(chǎng)——國(guó)際化市場(chǎng)。同時(shí)，依托主業(yè)，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的齊頭并進(jìn)。”

    談到2012年5月份至2016年底的機(jī)械制造行業(yè)低迷，趙想章感慨萬(wàn)千，他說(shuō)：“雖然很苦，但三一人能苦中作樂、堅(jiān)持不懈。這輪行業(yè)調(diào)整給了三一重工很多歷練，讓三一人更深刻地了解到市場(chǎng)的變化、創(chuàng)新的重要性、客戶需求的理念以及信息化打造的實(shí)際意義，極大提升了三一重工的核心競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)五年時(shí)間的磨礪，三一重工主營(yíng)業(yè)務(wù)大幅回升。”

    公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，三一重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入232.8億元，凈利潤(rùn)2.03億元，同比增46.81%。當(dāng)年，三一重工以634億元市值排名榜單第152位，雄踞中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)之首，市值總量超行業(yè)市值排名第二、三位的總和。2017年，三一重工再度實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)，同比增幅分別為64.67%、928.35%；2018年上半年，三一重工營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)再度實(shí)現(xiàn)了46.42%、192.09%的快速增長(zhǎng)。

    近年來(lái)，三一集團(tuán)提出了“新時(shí)代、新三一”發(fā)展戰(zhàn)略：在立足裝備制造主營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上，以新能源、金融投資、住宅產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、軍工、消防、重卡、環(huán)保自卸車等新業(yè)務(wù)為突破點(diǎn)，積極探索企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。通過(guò)培育打造新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)更高質(zhì)量的快速發(fā)展。    

    打造工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)矩陣

    讓“中國(guó)制造”雄踞世界

    五年歷練讓三一重工完成了蛻變，與全球頂級(jí)公司相比，三一人看到了不足，也看到了自己發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。擺在三一人面前的只有一條路：放眼世界，不斷改進(jìn)、優(yōu)化技術(shù)，通過(guò)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)打造“國(guó)內(nèi)矩陣”，讓“中國(guó)制造”在世界上立于不敗之地。

    趙想章向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，我國(guó)工程機(jī)械起步較晚，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，銷售規(guī)模雖在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地，但在國(guó)際化布局、全球品牌知名度、核心技術(shù)研發(fā)（自制率）、代理商網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品多元化等方面，較海外巨頭（卡特彼勒、日立、小松）仍存在一定差距。不過(guò)，三一重工通過(guò)并購(gòu)、合作，與海外巨頭實(shí)現(xiàn)“親密接觸”。

    三一重工歷史上首次海外并購(gòu)事件發(fā)生在2012年，收購(gòu)了德國(guó)混凝土泵生產(chǎn)商普茨邁斯特的全部股權(quán)。三一重工是全球最大的混凝土機(jī)械制造商，普茨邁斯特是中國(guó)以外的全球混凝土機(jī)械第一品牌，在業(yè)內(nèi)素有“大象”之稱，這起交易因此被稱為“龍象共舞”。被外界津津樂道的是，這場(chǎng)閃電并購(gòu)，雙方洽談合作僅用了半個(gè)多月時(shí)間。這次戰(zhàn)略性并購(gòu)，讓三一重工的國(guó)際化將至少提速五年。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，產(chǎn)生了新的全球混凝土泵送行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，改變了全球競(jìng)爭(zhēng)格局。

    近年來(lái)，三一重工也一直在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)上做文章，帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械裝備行業(yè)做數(shù)字化管理，試圖打造一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)矩陣。三一重工通過(guò)ECC（企業(yè)控制中心）技術(shù)在公司產(chǎn)品的深度應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合最新的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，孵化成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的先行企業(yè)樹根互聯(lián)。目前，三一樹根互聯(lián)的“根云”平臺(tái)是中國(guó)三大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，三一重工由傳統(tǒng)銷售模式向互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)銷售模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    三一的18號(hào)智能制造車間讓人大開眼界，綠樹高聳，流水潺潺，完全打破了傳統(tǒng)制造車間臟亂差的印象。這里還被譽(yù)為“世界上最聰明”的車間，最快可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)下線一臺(tái)泵車，是國(guó)家工信部認(rèn)定的智能制造示范車間。

    “經(jīng)過(guò)2012年以來(lái)行業(yè)調(diào)整后，三一的國(guó)際化業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展，更多精力放在印度、東南亞、中東、非洲、南美等需要高速建設(shè)發(fā)展的地區(qū)，通過(guò)全球布點(diǎn)有效對(duì)沖行業(yè)周期性。截至去年底的三一出口額占銷售額的35%，創(chuàng)歷史新高。”趙想章進(jìn)一步表示，三一重工與海外巨頭拉近距離，就是在布局另外一盤棋——擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。“一是加大產(chǎn)品研發(fā)力度，保持銷售收入的5%-7%用于研發(fā)，重視研發(fā)人員培養(yǎng)、引進(jìn)及激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)信息化、數(shù)字化手段有效縮短研發(fā)到批量生產(chǎn)的周期；二是實(shí)現(xiàn)管理的數(shù)字化、信息化，營(yíng)銷、服務(wù)、人力等所有業(yè)務(wù)在線上完成，實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)數(shù)字化，極大提升生產(chǎn)、管理、監(jiān)控效率。”他說(shuō)。

    中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下，走出去的三一會(huì)面臨什么沖擊？三一人又如何與世界互動(dòng)呢？對(duì)此，趙想章向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面，三一重工與世界頂級(jí)巨頭的技術(shù)水平非常接近，絕大數(shù)的性能指標(biāo)沒有太大差異；在生產(chǎn)、投資方面，三一重工在美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模占比不足1%，且其市場(chǎng)成熟需求穩(wěn)定；在采購(gòu)方面，三一重工的配件采購(gòu)主要來(lái)自日本、歐洲（德國(guó)）。所以，美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)三一重工乃至整個(gè)行業(yè)影響都很小。”他繼續(xù)說(shuō)道，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略下，三一重工不但有效拓展了國(guó)際市場(chǎng)，還與不少國(guó)家結(jié)成了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

    趙想章強(qiáng)調(diào)，改革開放40年來(lái)尤其是近20年，營(yíng)商環(huán)境在不斷改進(jìn)和優(yōu)化，工程機(jī)械行業(yè)從企業(yè)定點(diǎn)到開放后的國(guó)內(nèi)外自由競(jìng)爭(zhēng)，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)全球的開放態(tài)度，對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、多元經(jīng)濟(jì)的開放態(tài)度。有了改革開放，民營(yíng)企業(yè)只要敢于突破自我，敢于創(chuàng)新，打破國(guó)外的技術(shù)壟斷，就能大幅度節(jié)省成本，提升毛利率。改革開放以來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境明顯改善，包括稅收政策、人才環(huán)境、創(chuàng)新機(jī)制、市場(chǎng)環(huán)境等均今非昔比，以三一重工為代表的民營(yíng)企業(yè)有著很強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)靈活性、積極性，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱。

    參觀三一重工裝配車間