■本報記者 向炎濤

    受益于國家“基建補短板”利好政策影響，基建投資開始反彈。國家統計局數據顯示，10月份全國基礎設施投資同比增長3.7%，比前三季度回升0.4個百分點，為年內首次回升。

    11月15日，《證券日報》記者在中國中鐵位于廣州的幾大基建項目現場看到，工程施工正如火如荼進行。而就在10月31日，中國中鐵發布了再次中標數個廣州市軌道交通工程項目的公告，并宣布項目涉及合同金額過百億元。

    “下半年政策轉向，各地出臺基建補短板措施，基于宏觀因素，我們對明年的基建市場持謹慎樂觀態度。”中國中鐵有關負責人對《證券日報》記者表示。

    創新承包開發模式

    廣州軌道交通十一號線工程和廣州中心城區地下綜合管廊工程，是中國中鐵在廣州中標的兩大項目，中國中鐵創新的采用了施工總承包+PPP模式進行同步開發。

    《證券日報》記者在廣州市軌道交通十一號線施工現場了解到，該線路是廣州地鐵第一條環線，全長44.2公里，中國中鐵以208億元中標。不同于以往地鐵線路采用分段招標方式，該線路首次采用施工總承包模式。

    據介紹，在這一項目中，中國中鐵推進了車站裝配化，干冰石方開挖，BROKK機器人作業，地連墻雙輪銑成槽，焊接機器人等多項工藝和技術在地鐵中的施工應用，大大縮短了作業時間，提升了施工效率。

    《證券日報》記者注意到，在十一號線工程項目經理部，中國中鐵就地在施工現場旁搭建了構件生產工廠，集中自行加工生產地鐵建設所需鋼筋。據相關負責人介紹，整座工廠采用智能化設備，即使在高峰期也僅需80名工人就能夠有條不紊的進行生產。相較于通過供應商采購的傳統方式，整個項目完工下來，自建工廠可以節約兩千萬元到三千萬元的成本。

    與此同時，中國中鐵還同步中標了廣州市中心城區地下綜合管廊工程。這一項目采用PPP模式，并首次采用“PPP+EPCO”方式運作，開創了城市基礎設施工程的“廣州模式”。由于該工程處于廣州市中心城區，入廊管線包括電力管線、給水管線、通信管線等，而項目總長度達48公里，穿越五個中心城區，存在多處交叉，施工難度大等問題。

    對此，相關負責人向記者介紹稱，借助軌道交通十一號線建設契機同步建設，中國中鐵采用盾構工法，大大降低了建設成本，也節省了管理資源。

    在中國中鐵廣州軌道交通工程指揮部現場，《證券日報》記者看到，一塊巨大的電子屏幕實時監控整個廣州項目現場，通過后臺就能及時進行安質管理、進度管理、計調管理、設備管理以及現場監控等。據介紹，這一套BIM信息化管理平臺是中國中鐵歷時兩年，完全自主研發而成，極大提升了項目運作效率和質量管理水平。

    政策轉向基建投資仍有空間

    今年7月底以來，一系列政策不斷強調加大基礎設施補短板力度，上半年基建投資放緩的局面正在改善。

    中國中鐵相關負責人對《證券日報》記者表示，從宏觀政策來看，下半年政策開始轉向，強調實施積極財政政策以及松緊適度貨幣政策，這定調了下半年和明年的行情；各地相繼出臺基建補短板措施，最近中央財政又提前撥付1.66萬億元地方財政支付。基于以上宏觀因素，對于明年的基建市場持謹慎樂觀態度。不過政策落地和傳導需要一定的時間，對于基建項目本身的審批、可研、設計等一系列程序必不可少。

    上述公司負責人還表示，近期鐵總已經提高了今年鐵路固定資產投資計劃目標，今年四季度和明年上半年鐵路建設將保持穩中向好的態度。“川藏鐵路可能是未來一號工程，中鐵二院一直在做前期勘探等工作，目前正在牽頭做可研，預估會加快進度。根據安排，明年下半年，先行段招標預計將會開始。”

    該負責人認為，鐵路增長動力來自國內基礎設施建設需求和鐵總體制改革，此外，地方政府對城際鐵路熱情也在提高，如長三角、珠三角、山東等地區可能是未來鐵路增量的主要區域。

    “在相對長的時間內，地鐵會是持續保持較大增幅的市場。此外，今年發改委提高了城軌準建標準，但是這只是階段性波動；近幾個月來，已經陸續批復了長春、蘇州等幾個城市的軌道交通規劃，這些項目也將逐步招標開工建設。中國中鐵在城軌市場技術、管理、裝備優勢顯而易見，結合中國中鐵工業快速上升的裝備制造實力，可以放大公司核心競爭優勢。”該負責人如是說。

    中國中鐵方面還指出，今年上半年以來，公司對市政方面額外重視。“以往是平穩增幅，今年，從中國基建市場、城鎮化來看，未來還是有空間的，在營銷策略和方向上，公司做了調整，市政增量較大，未來會在此區域持續發力。”

    中國中鐵2018年三季報顯示，今年前三季度，在公司新簽合同額中，基建建設的合同金額為7700億元，同比增長1.6%。其中，市政及其它方面尤為突出，為4951億元，同比增長12.6%。

    11月20日，中國中鐵發布控股股東增持計劃，中國鐵路工程集團有限公司計劃自2018年11月20日起6個月內，累計增持不低于公司已發行A股股份總數0.1%的股份，不超過公司已發行A股股份總數的1%。

    國信證券研報指出，中國中鐵控股股東增持力度空前，彰顯長期發展信心。公司前三季度凈利潤增長18.20%，業績符合預期。訂單增長有所放緩，但在手訂單充足。同時，公司債轉股降杠桿效果顯著，償債能力持續提升。“公司穩居基建央企龍頭，有望受益基建補短板加速落地。”