本報記者 謝嵐

    自2013年起通過并購國際市場上領先的飛機租賃、集裝箱租賃公司后，渤海租賃6年間已奠定在國際細分租賃行業的領先地位。而進入深度整合后，在飛機租賃和集裝箱租賃兩大主營業務板塊的支撐下，2019年度渤海租賃也正迎來新一輪的質量升級。

    聚焦租賃主業降杠桿

    2018年中以來，渤海租賃將發展戰略調整為“聚焦租賃主業、特別是航空租賃業務的發展，不再拓展多元金融業務”。公司接連剝離了聚寶互聯、Sinolending、天津銀行股權、聯訊證券股權，回收對外投資并加強在租賃業務的投入，同時，出讓皖江金租控股權，并為旗下主要的飛機租賃平臺Avolon引入戰略投資者。

    經歷逾一年的調整轉型后，2019年一季報顯示，渤海租賃的資產負債率已降至79%，較2017年末88%的負債率下降近10個百分點，其總負債規模降至2023億元，較2017年末下降近627億元。

    相關報告指出，中國租賃行業已發展成為包括69家金融租賃公司，1萬余家融資租賃公司，總規模資產規模逾6萬億元的巨大市場。公開資料顯示，相較國內其他資產規模超過1000億元的大型租賃公司，渤海租賃負債率已低于平均水平。

    2019年第一季度，渤海租賃實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長133.79%，創歷史新高達到12.68億元。由租賃業務及租賃資產交易構成的營收高達78.99億元，亦創歷史新高。

    躍升國際飛機租賃第一梯隊

    飛機租賃業務目前占據渤海租賃的絕大多數營收。作為較早進入國內租賃行業的公司之一，渤海租賃早在2012年便著手國際業務布局，通過收購位于香港的香港航空租賃進入國際飛機租賃市場。

    2016年，渤海租賃全資收購了當時于紐交所上市的新興飛機租賃公司Avolon。2017年又以Avolon為主體收購了國際飛機租賃業內的老牌公司CIT集團旗下的飛機租賃業務，一舉躍升為全球第三大飛機租賃集團。在連續并購過程當中，渤海租賃將旗下飛機租賃資產陸續注入Avolon，形成了以Avolon為核心的飛機業務平臺。

    截至2018年末，Avolon旗下擁有971架飛機（含管理及訂單數量），排名全球第三位。平均機齡僅5.0年，平均剩余租期達6.9年，機隊出租率99.5%。2018年全年，Avolon單體實現營業收入26億美元，凈利潤7.17億美元，已成為渤海租賃旗下最為核心、盈利性最好的子公司。

    進入2019年，Avolon已成功發行的三筆規模總計36億美元的優先無抵押票據，并獲投資機構的超額認購。與此同時，Avolon獲得國際三大評級機構穆迪、標普和惠譽對其主體和存續債券的上調，達到國際投資級評級。

    今年5月9日，Avolon宣布完成對初始規模為50億美元的TLB貸款的重新定價，融資利率進一步下調至LIBOR加上1.75%，其他貸款條件不變。公告顯示，基于Avolon不斷提升的國際信用評級水平，以及穩定增長的經營業績，此次重新定價為貸款利率的第三次下調，較最初的貸款利率已下降100個BP。

    集裝箱租賃業務復蘇勢頭強勁

    在2016年發力飛機租賃業務之前，集裝箱業務租賃與銷售業務曾經是渤海租賃的主要利潤來源。相對于動輒上億身價的飛機資產，集裝箱資產具有單體價值量低、數量龐大、高流動性和高度分散性的特點。對租賃公司的資產調配和區域布局能力要求更為嚴苛。

    渤海租賃最早于2013年通過收購原美國GE旗下的集裝箱租賃公司Seaco進入國際集裝箱租賃市場，隨后于2015年收購另一家美國集裝箱租賃公司Cronos。以Seaco為主體平臺迅速完成整合后，在2016年國際集裝箱業內另外兩家巨頭Triton和TAL合并之前，渤海租賃始終占據著行業第一的位置，成為當時國際市場上罕見的全球第一的中資品牌。

    目前，集裝箱租賃業務仍是渤海租賃整體業績的重要補充。在成熟的運營與風控體系支撐下，渤海租賃保持著遠高于業內平均水平的集裝箱出租率和良好的盈利能力。隨著海運市場的復蘇，2018年SEACO集裝箱出租率已至97%的歷史高位，帶動集裝箱業務凈利潤大幅提升至7.89億元，同比增長近97%。

（編輯 孫倩 策劃 謝嵐）