■本報記者 趙耘旎

    “目前，中國汽車后市場行業迎來最佳發展機遇。一方面，汽車保有量快速增長帶來市場容量的爆發，且隨著平均車齡的增長，4S店市場份額正在轉向獨立第三方；同時，隨著我國區域連鎖的不斷發展和成熟，將推動獨立維修機構進入全面整合階段，互聯網數字技術驅動產業鏈條升級整合提速，行業將進入數字化時代。”9月12日，金固股份董事長孫鋒峰在接受包括《證券日報》在內的多位媒體采訪時表示。

    盡管國內車市當前仍顯低迷，孫鋒峰對汽車后市場的發展前景還是頗為樂觀。對于金固股份而言，通過“汽車超人+新康眾”的模式，其已完成了在汽車后市場供應鏈+門店系統上下游聯動的產業鏈布局，繼而從汽車后市場的紅海中突圍而出。

    汽車后市場進入快速洗牌期

    2018年以來，國內汽車市場整體遇冷，行業下滑態勢延續。根據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1月份至8月份，國內汽車產銷分別完成1593.9萬輛、1610.4萬輛，產銷量分別比上年同期下降12.1%、11%，產銷量降幅分別比今年前7個月收窄1.4個百分點、0.4個百分點。

    車市的低迷態勢是否會延展到汽車后市場領域？孫鋒峰告訴《證券日報》記者，“后市場更主要的是跟汽車保有量相關，而不是跟新車的銷量相關。經過過去十幾年的快速發展，中國的汽車保有量已經到了很高的程度。在保有量不斷增長的過程中，單年的增長多個一兩百萬輛或少個一兩百萬輛，對汽車后市場的業務影響不是很大。”

    相關數據顯示，2010年至2019年，我國汽車保有量逐年上升，年增長率在10%—20%之間。2011年，我國汽車保有量突破1億輛大關，為10578萬輛；2017年，我國汽車保有量突破2億輛，為21743萬輛；截至2019年6月份，我國汽車保有量已達2.5億輛。

    有業內分析人士在接受記者采訪時表示，隨著汽車保有量的不斷增加，將源源不斷地向汽車后市場供給接受服務的對象。同時，中國汽車的平均年齡也在不斷增大。2016年至2017年，中國乘用車的平均使用年齡分別為4.6年、4.9年；2018年，我國汽車平均使用年齡突破了5年的關口。車主對于汽車后市場服務的需求進一步增加。

    在此發展機遇下，傳統車企、配件生產商、互聯網巨頭以及保險公司、互聯網新勢力等大量玩家入局。隨著阿里、騰訊、百度、京東等巨頭進入汽車后市場掘金，汽車后市場進入快速洗牌期。

    孫鋒峰向記者表示：“汽車后市場（維修保養市場）可以分為兩塊，一是供應鏈，一是汽修門店。金固跟阿里成立的新康眾主要聚焦在供應鏈。供應鏈要求有規模化的效應，新康眾最大的競爭力是前置倉，目前，我們在全國有900個前置倉，每個前置倉覆蓋5公里范圍內的200家汽修店，能夠實現半小時配送。對汽修門店而言，金固的打法是跟傳統的汽修店合作，用數字解決方案幫其完成數字化改造，提升運營效率，最終實現門店經營效益的提升。”

    而關于金固股份在汽車后市場業務的布局和盈利情況，孫鋒峰介紹道，“對于新康眾而言，目標是到2020年建成3000個前置倉，因此前期投入是非常大的。基本上每個前置倉建成后半年至一年內可以實現盈利，但因為每年新建倉太多了，所以還是有一個虧損期或者說爬坡期。一般而言，前置倉達到2000個以上，老倉就能養新倉了，開始進入盈利期，當3000個倉全部進入盈利期后，到2022年，新康眾會有非常可觀的盈利。對于汽車超人而言，成本比較可控，今年應該能實現盈虧平衡，明年可能開始產生盈利”。

    數字化賦能傳統汽修門店

    對于金固股份如何通過數字化手段賦能傳統汽修門店，汽車超人執行總裁蔡濱旭告訴記者，公司研發數字門店的初衷，就是為了對門店進行數字化管理，幫助門店提升整體經營效率，降低門店運營成本，同時對門店的用戶數據進行分析，實現用戶精準運營，增加用戶留存，附加盈利能力，為用戶帶來更好的體驗。

    蔡濱旭進一步說明道，汽服門店未來的發展方向是管理標準化、運營數字化、營銷在線化、服務品牌化，汽車超人就是利用互聯網工具，通過運營門店周邊商圈私域流量，形成汽服門店2.0標準化模型，進而形成復制和推廣。

    記者了解到，汽車超人數字門店解決方案將整合線上線下產業鏈條，使數字技術始終貫穿于汽服連鎖門店的服務全流程，以數字分析平臺、數字門店系統、數字精準營銷、標準化服務體系為四大模塊，通過數字化管理工具提升門店管理效率。對消費者而言，數字門店將結合車主需求，打造一鍵預約、一鍵救援、車主評價體系、智能客服、智慧大屏等數字化產品，提升用戶養車體驗；同時，汽車超人數字門店將依托汽車超人APP、小程序、在線商城形成系統會員體系，在門店形成基于大數據的標準化服務體系。在單店模式跑通的基礎上，汽車超人將通過直營、并購、入股、加盟等手段進行全國連鎖布局。

    德勤咨詢戰略和運營業務線合伙人馮莉表示，對于后市場玩家來說，想要建立差異化競爭優勢，必須要進一步提升線下服務履約能力，這背后需要加強的是門店的服務體驗、門店的運營管理效率以及構建高效的備件供應鏈，未來線下門店的數字化、智慧化以及供應鏈一體化能力或將成為汽車后市場破局的勝負手。