本報記者 李萬晨曦

    坐高鐵、飛機，刷身份證刷臉已不新鮮，但網上購票，刷身份證即可進站乘坐城際公交車，還不是很多。而在湖北省宜昌市，不僅刷身份證乘坐城際公交車，而且車上提供免費WiFi，這得益于宜昌交運創新智慧交通，信息化賦能傳統客運交通，乘客更方便。

    在國家大力發展智慧交通，推動交通發展由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變的背景下，宜昌交運作為湖北本土交通運輸企業，近年來扎實行動，不斷提升服務質量、改善交通客運環境，以智能化、信息化賦能道路客運事業。

    城際公交改善市區周邊出行 互聯網技術賦能道路客運

    宜昌交運作為宜昌本土上市公司，主要從事交通和旅游業務，其中旅客運輸服務、旅游綜合服務、汽車銷售及售后服務及現代物流服務為公司的主營業務。2012年宜昌交運的班線業務受到漢宜動車開通的極大沖擊后，公司開始發展高密度、低價格、大容量的“城際公交”。截止目前，城際公交已經覆蓋宜昌和荊州區域5縣5市的班線。城際公交開通后共計投入豪華大巴車輛238臺，票價較原有線路票價平均降幅30%以上。

    “城際公交作為一項提升服務、讓利于民的民生工程，惠及宜昌市和荊州區域近800萬群眾，宜昌區域8條城際公交開行后，綜合考慮客運量及票價降幅，年度可為群眾出行節約成本近8000萬元。”宜昌交運董事長江永介紹。

    隨著互聯網技術的發展，利用互聯網平臺，道路客運也在不斷豐富客票銷售渠道，打通線上線下需求，提升客運服務品質，目前已實現多渠道購票、無票乘車等功能。

    宜昌東站售票大廳內，進門便可看見數十臺自助售票設備，選擇車次，一鍵自助購票，不用再去人工窗口排隊買汽車票。截至目前，宜昌城區車站非人工售票占比已達70%，宜昌汽車客運中心站新增微信購票區，擬構建集購票、檢票、小件快運、商貿、旅游于一體的線上生態，打造面向未來的線上車站。

    而無票乘車，做到了刷臉或者刷手機電子客票條碼，就能乘車，群眾出行更為方便。截止目前，宜昌汽車客運中心站、宜昌市區、興山等縣市客運站人臉識別閘機已投入運行，實現了人、證、票驗證三合一。

    宜昌交運還探索了車載移動支付收費模式的應用，目前機場巴士、興山808城際公交、秭歸809城際公交實現了微信、支付寶、銀聯云閃付等多種車載移動支付方式，預計11月底實現城際公交車載移動支付服務全覆蓋。

    在保障交通安全方面，公司所有營運車輛均安裝了4G動態視頻實時監控，并正推廣運用車輛智能視頻監控主動預警系統，以高科技的信息手段為行車安全保駕護航。

    網約車在二線城市面臨選擇不多、分布不均、高峰時間叫車難等問題，宜昌交運啟動了網約車服務，作為出租車的補充，方便市民出行。2017年5月，宜昌交運峽客行約車項目正式上線。2019年2月峽客行約車開始轉型平臺化運營模式，“與高德、約約合作”。峽客行將加入高德SaaS系統落地各個城市與其他企業同臺競技，通過阿里系旗下的高德地圖、支付寶、飛豬等流量入口獲取訂單，按完成訂單向高德支付流量信息費，無需再為獲取用戶流量支付巨額營銷成本。由約約負責所有的營運硬件成本。

    依托旅游資源 謀劃交通旅游業融合發展

    三峽大壩是宜昌最熱門的旅游景點之一，年接待游客超過300萬人。宜昌交運的“兩壩一峽”游也成為宜昌區域的核心旅游品牌。

    “宜昌交運近年來正在向旅游產業轉型。道路客運是公司的傳統業務，也是公司進一步拓展旅游客運業務及延伸旅游產業鏈的基礎。打造三峽旅游龍頭，引領千億產業發展，是公司肩負的重大歷史使命。”江永說。

    2015年宜昌交運控股股東由宜昌市國資委變更為宜昌交旅集團，反映了宜昌市對宜昌交運的定位，旅游業務作為轉型發展的重點。公司目前正著手培育長江三峽旅游產品供給新動能，高質量發展“兩壩一峽”核心旅游品牌。

    2019年上半年，宜昌交運旅游綜合服務業績創造了新的利潤增長點，旅游綜合服務完成營業收入1.44億元，同比增長41.88%，實現利潤總額3889.78萬元，同比增長122.53%。

    旅游綜合服務產業充分發揮公司“車、船、港、站、社”的資源優勢，公司旅游產品接待游客量較去年同期增長較大，旅游服務收入比去年同期增加。

    “介入旅游業務，可以說是宜昌交運發展的必然。通過前瞻研究市場，早在2010年，公司就積極謀劃由水上客運向‘兩壩一峽’旅游業務轉型。”江永說

    宜昌交運集團大力實施旅游供給側結構性改革，主動淘汰傳統水路客運過剩產能，自主設計、研發、建造了六艘新型觀光游輪，配套推出了“兩壩一峽”“長江夜游”“三峽升船機游”“景區直通車”“高峽平湖游”“宜昌至巫山游”等優質旅游產品，各旅游產品的年游客接待量超過100萬人次。4月28日，公司全新打造的“長江三峽10號”豪華游輪成功下水。今年6月，宜昌交運披露與長江電力簽訂合作協議，雙方合作研發、建造長江三峽純電動觀光游輪。該船舶推進額定功率約3×350kW，船舶動力電池容量為7500kWh左右。目前，“兩壩一峽”“長江夜游”是唯一可過葛洲壩船閘的豪華觀光游輪產品。

    除了水路旅游客運之外，宜昌交運也在拓展在神農架世界地質公園的旅游景區中轉客運業務。今年1月，宜昌交運與湖北神農旅游投資集團簽訂投資協議書。宜昌交運表示，此次投資，是為了充分發揮宜昌交運的旅游客運交通優勢，打造覆蓋神農架全境的全域旅游綜合交通服務體系，實現互利共贏。

    宜昌交運還積極開發打造智慧旅游服務平臺，將景區、游客、組團社、計調、導游、旅游車、旅游船、財務等服務節點進行有機串連，實現數據互通，同時，將所轄旅游車4G監控、長江三峽系列游輪AIS和監控系統以及各旅游港站視頻監控統一集中信息接入，建立旅游交通視頻監控信息中心，組成智慧旅游信息化服務平臺，為宜昌交通大數據平臺提供更加有力的數據支撐。

    業內分析人士指出，交通是旅游產業的催生素，也是其發展的重要引擎，旅游是交通更新升級的重要指向標，旅游業的發展促使著交通服務的不斷完善，二者的關系越來越密切，如果政策得當，一定能夠催生出旅游交通的新發展。交通為旅游帶來了便利，旅游為交通創造了新的發展空間，旅游與交通融合發展的趨勢越來越強勁。

（編輯 白寶玉）