在慶祝新中國成立70周年之際，中國汽車工業也迎來了助推中國從“汽車大國”向“汽車強國”進階的關鍵節點。這其中，長城汽車作為中國汽車品牌的佼佼者，也正通過一系列擲地有聲的全球化舉措，經歷破繭成蝶般地蛻變，以不斷向上突破的姿態向全世界展示了中國制造的魅力所在。

    長城汽車發布的2019年10月份銷量數據顯示，1-10月，長城汽車累計銷量達839128輛，較去年同期增長6.66%；1-10月累計出口新車55117輛，同比勁增37.96%。就哈弗品牌來看，10月份交出了8.64萬輛的銷量答卷，在不到一年時間里，哈弗實現了60.77萬輛的總銷量。長城皮卡今年10月份銷售新車1.60萬輛，持續保持皮卡市場的領先。

    而汽車銷量的爆發僅僅是長城汽車在市場上的外在表現之一，事實上，近年來長城汽車著力推動品牌年輕化、產品智能化和布局全球化，以實力實現了在全球市場的“全面開花”。到如今，長城汽車已發展成為擁有漸趨完善的全球化戰略和全球化布局的全球化車企，不僅成為了中國車企全球化發展的代表，更為中國汽車“走出去”探索出一條值得借鑒的道路。

    自強向上發展之路

    多元化產品矩陣蔚然成型

    說起長城汽車，還要從長城汽車董事長魏建軍說起。1990年開始，魏建軍擔任長城汽車的前身——長城汽車工業公司的總經理。任職期間，魏建軍從門檻較低的農用車起步，但沒過幾個月就因利潤微薄、市場魚龍混雜難以樹立品牌等原因而叫停了農用車項目。

    陷入發展困境后，魏建軍不放棄，轉身進入轎車市場。1993年，在懸架制造技術的基礎上，魏建軍通過外購底盤，手工拼裝出第一批“長城轎車”，售價10萬元。短短半年，長城轎車就帶來幾百萬元的銷售收入，為長城汽車賺到了第一桶金。

    但好景不長，1994年，國家《汽車工業產業政策》出臺，汽車產業開始實行“目錄”制管理，長城生產的轎車上不了目錄，頓時成了“黑戶”，魏建軍只得忍痛停掉了轎車項目，長城汽車的收入銳減大半。

    此后一年，魏建軍開始尋找出路，他遠赴美國和泰國進行市場考察，發現皮卡車型在兩個地方都很受歡迎。回國后，魏建軍立即開始做起市場調研，當時生產皮卡的廠家很多，但這些競爭對手大多是一些中小型國有企業，他們的產品技術落后、價格高、質量差，很難滿足市場需求，于是魏建軍決定放手一搏。

    也就是在這時，長城皮卡汽車應運而生，并迅速在市場中站穩了腳跟，成功開辟出10萬元以下皮卡這一細分市場。雖然彼時市場上已經沒有誰能撼動長城在皮卡領域的霸主地位，但對于長城來說，單一的產品結構容易降低企業抵御市場風險的能力。

    于是，魏建軍決定再聚焦一個品類——SUV。當時在SUV領域里，進口和合資車型占據著20萬元以上的中高端市場，10萬元以下的市場還是一片空白。

    魏建軍瞄準了這個市場空白，2002年5月26日，長城推出了國內首款經濟型SUV——賽弗，售價7.78-10.98萬元。該車依靠高性價比的優勢，迅速獲得了市場青睞，新車一推出就進入當年全國SUV市場前三名，也正是從這款車型開始，普通消費者逐漸認識了長城汽車。

    僅一年時間，長城便一舉拿下SUV市場霸主寶座，還成為國內皮卡和SUV市場的雙料冠軍，市場份額分別占35%和25%。不久后，哈弗SUV走向海外并首次批量出口歐盟國家的意大利，成為歐盟市場中國SUV領軍品牌。

    目前，長城汽車除了擁有哈弗、長城皮卡分別對應SUV和皮卡市場，還有WEY和歐拉，分別對應豪華SUV和新能源車市場。在四大子品牌之下，又細分出多款車型，來滿足消費者的多元化需求。

    公開數據顯示，哈弗品牌全球累計銷量在2018年底突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，并一舉創下連續9年蟬聯中國SUV銷量桂冠的記錄。領先的核心技術實力，加上完善的產品矩陣，使得哈弗品牌在出海的路上，擁有乘風破浪的實力。

    業內人士分析，隨著四大品牌的共同發力，長城汽車在國際市場的表現將更加耀眼。

    技術、營銷創新求變

    攜手多巨頭打造產業生態

    “在這樣一個變革的時代，第四次工業革命的浪潮，正在以前所未有的力量和速度，推動我們與全球不同領域的融合與發展。”魏建軍表示。

    事實上，從今年開年伊始，長城汽車就已經憑實力多次“霸榜”，成為全球關注的焦點。長城汽車認為掌握核心技術與研發實力是車企保持競爭力的根本。一直以來，長城汽車堅持研發“過度投入”，并取得有效成果。

    “I紀元”動力總成技術的發布，助力長城汽車保持行業領先地位，同時向“新四化”方向不斷前行。WEY技術品牌“Collie牧羊犬”的發布，標志著WEY品牌的智能安全戰略又向前邁出了重要一步，Collie技術品牌涵蓋生命安全、財產安全、信息安全與環境安全。

    此外，作為中國汽車行業的優秀代表，長城汽車國際與國內市場并行開發，持續擴大合作范圍，共同打造未來汽車產業生態。

    2017年，長城汽車正式發布了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。2018年，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試。2018年11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區”開放運營。

    2019年7月15日，長城汽車正式發布了GTO全域智慧生態戰略，與騰訊、百度、阿里高德、華為等8家科技巨頭簽署了生態合作協議，攜手打造基于5G+AI技術、帶給用戶全生命周期體驗與服務的出行機器人。

    9月24日，長城汽車又與華為進一步簽署戰略合作協議，雙方將全面展開在智能網聯、智能駕駛、智能座艙、智能電動、云服務和大數據、出行服務等創新技術領域的合作。

    值得注意的是，長城汽車還長期深耕新能源汽車全產業鏈，著重在新能源汽車產業鏈上游、動力電池、整車生產及研發等領域加大發展力度，與各頭部企業進行廣泛、深入的強強合作，不斷拓展“朋友圈”，開展新能源汽車合作。

    魏建軍說，在新的時代合作發展共同進步成為一種常態，長城汽車每天都在進步，而且將一直保持進步的思維和意識！

    與此同時，在營銷層面，長城汽車通過一系列的個性化與跨界營銷，主抓年輕消費群體這一增量市場，凸顯了不一樣的營銷姿態。

    2019年6月2日，長城汽車國內外首創汽車工廠半程馬拉松，將汽車文化與馬拉松運動相互融合，打造全新運動IP，向外界展現了“活力長城”的精神面貌。

    6月5日12時06分，隨著一聲“點火”口令的下達，長征十一號運載火箭CZ-11WEY號發射成功。CZ-11WEY號箭體上醒目的WEY品牌logo及“中國豪華SUV”字樣，不僅讓WEY品牌成為首個與中國航天聯合命名火箭的汽車品牌，也讓長城汽車的技術和品牌實力為人們所津津樂道。與此同時，長城汽車WEY品牌與中國航天還將在質量體系與試驗、自動駕駛技術、新材料應用以及氫能源四個領域展開技術落地。

    7月25日-28日，在河北省保定市的長城汽車徐水智慧工廠內，2019世界機器人大賽總決賽的舉辦，長城汽車再次吸引了眾多媒體、大咖的眼球。作為此次賽事的協辦單位，長城汽車秉承的智能、創新、科技的先進理念將進一步深化，不僅豐富了機器人大賽的內涵，也提升了長城汽車品牌的高度，讓“技術長城”的形象更加立體、不斷追求創新的精神得到展現。

    全球化戰略提速

    長城汽車全產業鏈聯合出海

    作為中國品牌汽車龍頭，魏建軍對長城汽車提出了更高的要求，他表示，“長城汽車必須以前瞻的目光去審視未來，我作為長城汽車創始人，假如退休的時候長城汽車的產品沒有走出去過，那會非常遺憾。長城汽車已經有一定的基礎，現在走出去恰逢其時。”

    “實際上，中國汽車全球化，面臨的不是技術問題或者產品問題，而是品牌認知問題和全球化的市場駕馭問題。全球化是中國汽車的唯一出路，長城汽車一定要走出去，而且是率先走出去，就算是死，也要死在國外。”魏建軍說道。

    魏建軍還認為：“中國品牌全球化是必然趨勢。哈弗必須要走出去，打造有全球競爭力的產品，成為全球SUV領導者。”為了實現這一目標，長城汽車實施“哈弗5-2-1全球化戰略”——利用5年時間，實現單年銷量200萬，打造成為全球專業SUV第一品牌。

    同時，作為“中國皮卡市場領頭羊”的長城皮卡提出“1-2-3”戰略，在保持國內、出口銷量領先的同時，力爭于2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年實現銷量突破300萬輛的目標，最終達成“世界前三皮卡品牌”的愿景；而肩負“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，也已經確立了“2021年進軍歐盟市場”的明確目標。

    2019年9月10日，在法蘭克福車展上，長城汽車攜旗下WEY品牌，以中國豪華SUV領導者的身份再度驚艷亮相，憑借全新品牌國際化戰略布局、全家族新能源技術展示以及全新一代造型語言的發布，發起向全球更高汽車陣營的沖鋒。同時長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器也攜一系列技術創新成果，首次登陸這一全球矚目的行業盛會，助力長城汽車向世界展示中國汽車“名片”。

    在全球化戰略指引下，哈弗在俄羅斯投資興建圖拉工廠，為品牌“走出去”提供了良好的機遇。作為長城汽車“全球化戰略”的重要舉措之一，圖拉工廠不僅可以實現銷售覆蓋俄羅斯本土，還可以向周邊獨聯體國家輻射，成為連接亞歐市場的重要據點。同時，該工廠還可以為其他中國汽車品牌提供代工組裝支持，進一步助推中國汽車產業走出國門。

    事實上，作為第一批走出過國門的中國汽車企業，長城汽車從1998年便實現了汽車產品的出口，目前主要出口產品包括SUV、皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區。

    據悉，在出口方面，長城汽車產品是同級別中國車中產品價格較高的，長城汽車不做“低質低價”產品，一定要做高品質、耐用，讓客戶放心的產品。

    在海外終端，哈弗產品售價，不低于日韓主流品牌，甚至有的超過三線外資品牌，憑借過硬的產品力和系統的營銷推廣及服務保障，在海外建立了中國汽車優秀的品牌口碑。

    目前，長城汽車已累計實現海外銷售60多萬輛，海外網絡數量總計超500余家，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。

    邁入2019年的長城汽車，正快速行駛在實現全領域、全產業鏈、立體式的全面發展的路上，以一步一個腳印在追逐自己的光榮與夢想的道路上砥礪前行。

    從長城汽車35載逐鹿全球的征程中不難看出，長城汽車正在用自己的方式，向世界宣告：70周歲的新中國，已今非昔比。

    （CIS）