本報記者 袁元 向炎濤

    從導航地圖到厘米級高精度定位，再到智能汽車大腦。萬物互聯時代，四維圖新想要成為那個賦能智慧出行的先行者，而自動駕駛正是四維圖新瞄準的主賽道。

    “我們不只做給人看的地圖，還要做給車看的地圖，也就是機器人能讀得懂的地圖。未來我們買到的自動駕駛汽車，既買了一臺車，里邊還有自己的司機，也就是自動駕駛系統。”近日，《證券日報》記者走進四維圖新，公司董秘孟慶昕向記者展示了四維圖新未來的美好藍圖。

    四維圖新成立于2002年，是中國導航地圖產業的開拓者。2017年，四維圖新全面轉型自動駕駛。如今，四維圖新已經形成了導航、高精度地圖、自動駕駛云平臺、汽車芯片五位一體的“智能汽車大腦”核心業務領域。

    “左手地圖右手定位”

    四維圖新CEO程鵬曾用“左手地圖右手定位”來形容四維圖新在做的事情：四維圖新的使命是要讓所有的人、物、IoT，萬物精準互聯。四維圖新是中國最早做電子導航地圖的公司，如今，其在做的自動駕駛地圖可以把車利用起來，變成一個實時采集、更新、發布地圖的裝置。

    孟慶昕告訴記者，四維圖新最初進軍電子導航地圖時面向的是汽車領域；而如今，隨著萬物互聯時代到來，不僅在車端，而且在手機端，甚至智能家居、智慧出行等場景都會用到四維圖新的智能地圖。四維圖新給自己定義就是賦能智慧出行，并且做萬物互聯精準位置的服務商。

    今年6月份，我國北斗系統最后一顆衛星組網成功。在孟慶昕看來，北斗系統的推出對于四維圖新車聯網服務、電子導航地圖等相關產品，在應用場景的廣泛性、產品的可靠性方面有了極大提升。

    談及5G帶來的影響，孟慶昕認為，自動駕駛的重要前提就是5G。四維圖新在2015年開始布局自動駕駛，確保國內的智能網聯汽車實現車路協同，車車智聯，而這些一定是基于5G大面積鋪設的前提下進行，才能保證數據的低時延、高傳輸性，進而確保實時分發最精準的數據傳輸，有效保障汽車實時的協助決策。

    打造“汽車界的華為”

    四維圖新從誕生之初做的就是面向汽車領域toB的生意，如今，他們想要圍繞數字出行打造一個全產業鏈生態。2017年，四維圖新提出“智能汽車大腦”戰略，以數據、算法、算力為核心，打造自動駕駛時代“數據+云+AI+芯片+軟硬一體化”的解決方案。

    數據是整個環節中最基礎也是最重要的一環。“無論是傳統導航地圖到車聯網，還是未來面向自動駕駛，都可以看到，四維圖新是靠數據驅動的，我們要補足算力，從芯片上發力，這是我們未來要做的真正有意義的事。”孟慶昕對記者舉例說道，比如滴滴每天幾千萬輛在路上的車，實時的軌跡數據會回傳給四維圖新，這個數據帶來的價值量遠比每年落袋的營收價值量更深遠，他們可以通過數據、算法來解決行業痛點，改善人們未來出行。

    如今，四維圖新的客戶除了傳統的汽車廠商如奔馳、寶馬、特斯拉、蔚來等，國內不少互聯網巨頭也在使用四維圖新的數據服務。孟慶昕告訴記者，在新物流、新商業業態中，四維圖新也在持續挖掘客戶，比如互聯網公司，拼多多、滴滴、微信、京東、美團都是四維圖新的客戶。

    而這些數據的背后，是四維云在處理。2018年，四維圖新上線云平臺，上云成為四維圖新核心戰略之一。通過數據上云，四維圖新為滴滴提供全國范圍內的車輛定位服務，為快遞小哥物流線路提供數據支撐，為西安提供交通擁堵指數……

    “（上云）主要是把我們現有車聯網的數據、地圖的數據，包括客戶實時回傳的數據上云，為未來的智能網聯、自動駕駛做分發。在早期，我們的數據散落在每一家子公司，數據回傳回來，也不知道如何去用。現在通過數據把現實世界進行還原，能夠看到中國每一個角落，并且場景是隨時變化的。”孟慶昕告訴記者，今年開始，四維圖新面向幾家車廠已經接入了車身數據回傳，為未來自動駕駛進行驗證和測試。

    除了軟件和服務，四維圖新還瞄準了汽車硬件。在汽車芯片領域，四維圖新想要打造一個“汽車界的華為”，于2017年完成對聯發科旗下汽車芯片板塊杰發科技的收購。孟慶昕告訴記者，在過去，汽車芯片領域基本被國際巨頭壟斷，而經過三年多的研發，杰發科技自主研發的產品打破了國際大廠的壟斷。

    據介紹，今年初，杰發科技量產了國產第一顆面向智能座艙的車規級SoC芯片，收獲了像德賽西威這樣國內領先的汽車系統商客戶訂單；在另外兩大產品線，杰發科技完全自主設計的國內首顆車規級車身控制MCU芯片于2018年實現了量產，2019年杰發科技又量產了國內首顆胎壓監測TPMS全功能單芯片解決方案，代表國內最高技術水平打破了國際大廠的壟斷，逐步實現國產替代。

    抓住政策機遇

    國家政策的陸續出臺無疑為四維圖新送來了“東風”，也彰顯了四維圖新在戰略眼光上的前瞻性。今年2月份，國家發改委、工信部、科技部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

    今年8月，國務院發布《關于新時期/促進集成電路產業和軟件產業高質量發展若干政策的通知》提出，制定出臺財稅、投融資、研究開發、進出口、人才、知識產權、市場應用、國際合作等八個方面政策措施，推動集成電路產業和軟件產業發展。

    “我們是極大的受益者，從四維圖新目前產品布局看，導航地圖、車聯網、位置大數據以及芯片和自動駕駛，就是在汽車電子和軟件這條賽道上，產業鏈上下游非常完整，在A股市場也是比較稀缺的一家企業。既然國家給了這么大的一支強心劑，我們一定把這個政策用好，從投融資、科技創新等方面發力。”孟慶昕表示。

    在孟慶昕看來，四維圖新是一家以研發為“底色”的公司。兩組數據或許能說明：2019年，四維圖新研發投入金額達13億元，同比增長12.26%，研發投入占營業收入比例達56.67%；研發人員數量2718人，同比增長12.87%，研發人員數量占比達57.88%。

    作為一家以科技創新為核心的公司，保留人才、激勵人才是四維圖新一直在做的事情。2018年，四維圖新啟動股權激勵計劃，集團近300多人核心骨干受益。“不只是中高層，還有核心業務骨干基本都覆蓋了。”孟慶昕說道。

    孟慶昕告訴記者，在薪酬體系上，公司算法、自動駕駛、芯片等業務板塊人才的薪資是對標市場化的，而不是受體制約束，與業內同行相比定崗定薪。“一定要在薪資體系上要做到更合理，才能留住人才。”

    “四維圖新走過18年，主要靠兩個方面，一是產品、技術持續創新的能力，這是我們能守住的底線和大本營；二是團隊，很多高管、中干都是在四維圖新工作10年以上，這種情懷和熱愛，甚至對產業的專注都是持續保留的。”孟慶昕感嘆道。