“下一步公司將為推動鋼鐵行業及相關產業綠色低碳轉型、持續推進深入打好污染防治攻堅戰、實現‘碳中和’目標提供技術支撐。”中鋼國際董事長陸鵬程日前在接受中國證券報記者專訪時表示。

    中鋼國際EPC總承包的中國寶武八一鋼鐵富氫碳循環高爐試驗項目，預計可以減少30%的二氧化碳排放量。在陸鵬程看來，這對行業具有標志性意義，富氫碳循環高爐有望成為煉鐵技術發展趨勢之一。

    布局氫能冶金

    全球最大鋼鐵集團中國寶武日前公布了碳減排時間表，2023年力爭實現“碳達峰”，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現“碳中和”。

    隨著這份計劃的公布，一同引發行業關注的是中國寶武全球綠色低碳創新研究基地正在進行的綠色先鋒項目——八一鋼鐵富氫碳循環高爐試驗項目。該試驗項目由中國寶武打造，中鋼國際EPC總承包。

    “這個試驗項目可以說在全球范圍內沒有先例可借鑒，對行業具有標志性意義。”陸鵬程對中國證券報記者表示，未來富氫碳循環有望成為煉鐵技術發展趨勢之一。

    中鋼國際方面披露的資料顯示，富氫碳循環高爐試驗項目分兩個階段進行研究、改造實施：第一階段主要包括煤氣凈化、加壓，風口冷煤氣噴吹，改造完成后實現富氧、富氫冶煉。目前，第一階段已進入施工階段，預計2021年6月投用。第二階段包括煤氣重整、加熱、熱煤氣噴吹、爐型改造等，改造完成運行后，系統具備全氧、富氫、頂煤氣自循環冶煉條件。中鋼國際正負責可行性研究工作，預計項目將于2021年下半年啟動。

    “這個試驗項目不僅能大幅提高冶煉爐利用系數，還可以減少30%的二氧化碳排放量。”陸鵬程對中國證券報記者表示。

    同時，中鋼國際的另一個項目于近期簽約。3月20日，中鋼國際與河鋼宣鋼簽約，共同打造氫能源開發和利用工程示范項目。中鋼國際方面公布的資料顯示，該項目采用的核心技術是中鋼設備戰略合作伙伴Tenova公司的Energiron-ZR零重整技術，預計每年減碳幅度高達60%。

    在陸鵬程看來，“公司提前布局氫冶金的技術研發和攻關，未來幾十年，以氫冶金為代表的前沿技術將給今天的煉鋼工藝帶來革命性變化。氫代替化石燃料和利用碳捕獲、利用與儲存（CCUS）技術防止排放，將成為鋼鐵行業減少碳排放的終極解決方案。”

    中鋼國際2020年年報顯示，公司旗下中鋼天澄自主研發的鋼鐵窯爐煙塵細顆粒物超低排放預荷電袋濾器與傳統袋式除塵技術相比，顆粒物排放濃度下降30%-50%，運行阻力能耗降低40%以上，單位產品鋼耗量降低25%。

    中泰證券研報稱，中鋼天澄是武漢上市后備“金種子”企業。隨著“碳中和”不斷推進和落實，中鋼天澄有望深度受益，實現業績穩定增長。

    中鋼國際提出，未來公司將以綠色發展為引領，打造低碳冶金技術核心競爭優勢；以智慧化為支撐，服務鋼鐵制造業高質量發展。

    提供技術支撐

    在“碳中和”目標下，鋼鐵、水泥、有色等行業的碳減排時間和路徑備受市場關注。鋼鐵行業作為排放大戶，更是受到行業關注。

    中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃研究院總工程師李新創日前表示，鋼鐵行業目前提出力爭在2025年前實現碳排放達峰的總體目標。

    作為冶金行業的上游技術方，中鋼國際提出，“十四五”期間，公司將秉持“成為‘一帶一路’的排頭兵、綠色發展的先行者、智慧鋼鐵的貢獻者”的新階段企業使命。

    中鋼國際全資子公司中鋼安環院是工信部認定的第一批節能與綠色發展評價中心、武漢市應對氣候變化領域業務支撐單位。中鋼安環院為鋼鐵企業碳減排、碳核查、碳交易等提供技術與服務支撐。

    陸鵬程表示，中鋼安環院承接了《武漢市應對氣候變化“十三五”試點評估和“十四五”規劃》項目、《鋼鐵行業短流程和長流程碳排放計算技術開發》課題等咨詢服務。

    “下一步，公司將鞏固在帶式焙燒機球團、高端長材軋制等綠色低碳冶金技術工藝的市場競爭優勢；結合行業發展趨勢超前布局，加快低碳冶煉工藝技術、短流程技術、氫能煉鋼等低碳冶金前沿技術的研發投入和整合，實現公司在冶金低碳前沿技術領域‘先走一步’的目標。”陸鵬程表示。

    陸鵬程同時提出，“公司還計劃開展綠色低碳市場相關咨詢服務和節能低碳戰略規劃服務，為推動鋼鐵行業及相關產業綠色低碳轉型、持續推進深入打好污染防治攻堅戰、實現‘碳中和’目標提供技術支撐。”

    他的計劃是，未來公司將繼續加碼研發，將公司打造成國際一流技術型的工程公司，為鋼鐵行業提供增值服務。同時，將中鋼安環院打造成專業化服務公司，定位為行業智庫、方案解決商，“讓它成為行業的一個IP”“預計未來盈利水平也會有較大提升。”

    碳減排孕育交易市場

    繼中國寶武之后，河鋼集團也公布了碳減排行動計劃。市場猜測，鋼鐵行業或是繼電力行業后優先納入全國碳排放權交易市場的行業之一。

    鋼鐵行業優先納入的條件是什么？“鋼鐵行業的二氧化碳排放量是可以計算的，雖然方法比較復雜。”陸鵬程指出。

    他表示，中國寶武公布的時間表是2023年實現“碳達峰”，已經是走在很前面了。對鋼鐵行業整體而言，預計會晚幾年達標。未來鋼鐵行業的轉型升級和綠色新技術會淘汰傳統的冶煉技術，新的氧氣高爐、氫能開發技術會發展起來，行業綠色化、低碳化的改造空間巨大，而且進展會快于預期。企業會搶著做優等生，因為越快越有競爭力。

    陸鵬程認為，鋼鐵行業“碳中和”的路徑包括：長流程聚焦能效升級，推動長流程向短流程轉型，在前沿減排零碳技術上實現突破（氫代替化石燃料和CCUS技術），從根本上減少全行業的碳排放；開發高端鋼鐵產品，科學合理用鋼，促進社會轉型；構建循環經濟產業鏈，用百分百可回收材料實現環境友好。

    “未來，中鋼安環院會承接企業的碳資產管理項目，包括排放管理、排放業務咨詢、碳交易服務等，這里面包含了很多機會。”陸鵬程告訴中國證券報記者。

    中鋼國際披露的一季度業績預告顯示，公司一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元-1.4億元，同比大幅增長1204.22%-1487.75%。對于業績大增的原因，公司表示，報告期內，公司立足“雙循環”新發展格局，聚焦綠色低碳業務，強化技術營銷，以科技創新為發展賦能。