本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

    6月2日，長城汽車與寧德時代正式簽署十年長期戰略合作框架協議。根據協議，長城汽車和寧德時代將利用雙方自身優勢，基于深度合作關系，提升供需兩端聯動水平、打造高效協同競爭優勢，推動新能源汽車科技進步，助力實現“碳達峰”“碳中和”目標。

    中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對《證券日報》記者表示：“寧德時代本身就是專業的汽車動力電池第三方解決方案提供商，其不生產汽車，需要和車企長期合作來拓展其業務。對于寧德時代來說，雙方合作是穩定其未來收入預期；對于長城汽車來說，未來新能源汽車不僅僅是需要電池，還需要電池結合整車設計，讓電池和整車更加融合，這需要技術上的合作來推進。未來個性化定制的電池還可以打造長城汽車自身的壁壘。”

    強強聯手

    加碼布局新能源汽車領域

    其實，早在2016年，長城汽車和寧德時代已開始車型的合作開發，此后雙方在哈弗、WEY、歐拉等多個品牌展開了全方位的技術研發和供貨合作。此次長期戰略合作是在雙方多年合作關系基礎上的深化和升級。

    當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，電動化、智能化已成為汽車產業的發展趨勢，各大車企紛紛加速布局新能源汽車領域。目前，長城汽車在新能源領域，依托“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局。

    作為全球領先的電池研發制造公司，寧德時代致力于以先進電池和風光水等可再生能源的高效電力系統，替代傳統化石能源為主的固定式和移動式能源系統，并以電動化+智能化為核心，實現市場應用的集成創新。在2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款車型，占比高達50%左右，是配套車型最多的動力電池廠商。

    在業內人士看來，此次雙方強強聯合，構建長期戰略合作關系，將實現互利共贏，共同推進新能源汽車產業的高質量發展。

    中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道：“寧德時代是國內頂級汽車電池生產者，也是很多國際知名車企的供應商。而長城汽車是民族自主品牌的一個重要代表，長城汽車與寧德時代聯手，有利于借助寧德時代的技術優勢提升旗下電動車的品質，增強在新能源汽車賽道的競爭力。”

    新能源汽車

    景氣度持續上行

    當前新能源汽車行業加速發展，在“碳達峰碳中和”目標背景下，交通運輸、電力部門的節能減排成為未來三十年的重要任務，而汽車的電動化和新能源發電是實現“碳中和”主要手段。

    政策端，新能源汽車作為國家戰略方向繼續受到大力支持。去年11月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中提出，2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

    在政策支持下，今年新能源汽車產銷量大幅增加。中國汽車工業協會統計數據顯示，1-4月，我國新能源汽車產銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月份新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍。5月28日，中汽協會副總工程師許海東預測，今年中國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。

    隨著政策端和車企端共同加力，新能源汽車在全球市場的滲透率正迎來新一輪提升，行業景氣不斷上行。東方證券在研報中指出，預計2030年，全球新能源汽車銷量有望突破6000萬輛，滲透率超過60%；2040年達到8000萬輛，滲透率80%。

    盤和林表示，新能源汽車未來替代燃油車已經成為必然，是一個時間問題，所有燃油車被替代，既需要造車企業發力，也需要基礎設施推進。預期這是個漫長的發展過程，但最終一定能夠實現新能源汽車替代燃油車。

    胡麒牧認為，在碳達峰和碳中和背景下，汽車工業的能源動力系統會發生巨大變革，傳統化石能源動力的汽車在未來將會逐步被新能源汽車替代。因此，各大車企都在積極布局新能源汽車賽道。在政策引導下，未來市場新增需求將主要來自于新能源汽車，加上存量燃油動力汽車的替換需求，新能源汽車發展前景非常廣闊。

（編輯 喬川川）