本報記者 趙學毅

    “不論未來汽車驅動的發展方向是內燃機、純電動或氫能源動力，還是多種能源并存的混合動力，公司最重要的還要是掌握核心技術。”在云內動力（000903.SZ）近日召開的2020年年度股東大會上，董事長楊波對《證券日報》記者如是表示。

    2020年云內動力交出了“亮眼”成績單，柴油發動機銷量保持增長趨勢。“面對行業競爭的加劇，公司一方面加大研發投入增強核心競爭力，一方面明確了數字化賦能的發展新思路。”楊波說道。

    準備充分布局“國六”系列產品

    隨著我國汽車產業的回暖，柴油機銷量出現明顯回升，2020年云內動力累計銷售各型發動機總數61.37萬臺，同比增長45.40%。而在今年一季度，云內動力發動機的銷量持續上升，累計生產各型柴油發動機16.53萬臺，實現同比增長47%；累計銷售各型柴油發動機15.18萬臺，同比增長57%。

    對于柴油機銷量的持續增長，楊波對《證券日報》記者表示，今年柴油機的銷售狀況或有新的突破；但面對公司主要產品出現的毛利率下降的情況，發動機這個行業的競爭已呈現愈發激烈的態勢。隨著新能源動力市場持續增長，部分擠占了柴油發動機等傳統能源動力市場的份額，同時柴油機行業也面臨新一輪的節能環保轉型，提升技術水平和增強核心競爭力將是柴油機行業企業未來發展的方向。

    近年來，云內動力每年的研發投入總計金額均超過4億元，足見行業競爭給公司帶來的研發壓力。如今，各大發動機制造廠商都把“國六”系列產品當作主要“角力舞臺”，尤其在今年7月份將正式全面實施“國六”排放標準，楊波認為，這或許會促使該領域形成新的消費格局，在此之前都是以“國五”系列為主打產品。

    云內動力董秘翟建峰對《證券日報》記者表示：“為實現國五產品向國六產品的順利切換，公司已在技術、采購、生產、營銷等方面做了充分準備，以保障公司國六柴油發動機產品的裝機供應和市場推廣。”

    以“數字化”看未來

    在“十四五”時期，云內動力明確了數字化賦能的發展新思路。

    2020年，云內動力完成《D25/30國六柴油機缸體缸蓋年產10萬件智能化生產線產能擴建項目》以及《多缸小缸徑柴油發動機缸體、缸蓋鑄造數字化車間建設項目》的環評手續，不斷擴大產能，提升整體發動機生產效率。

    云內動力表示，公司運用數字化手段全面實施“精細化管理”，通過對內部設計開發、采購供應、生產制造、產品交付、售后服務直至產品全生命周期結束的整個過程的精細化管理，最終實現企業經營效益最大化、股東利益最大化、用戶運營成本最小化。在卓越績效模式框架下，綜合運用標準化管理、智能化制造、數字化運營，把精益管理融入產品全生命周期和生產經營全過程，實現全價值鏈體系的增值。

    看懂研究員獨立經濟學家王赤坤對《證券日報》記者表示：“國六實施后，對現有燃油汽車產業鏈格局影響不大。但是我們應該看到，國六實施是汽車能源清潔化的一個標志，鑒于環保要求，政府和市場對汽車能源清潔化只會趨嚴，這也是對發動機廠商提出的轉型挑戰。”

    對此，云內動力一批重點項目競相上馬，包括《G系列節能環保輕型商用車汽油機產業化建設項目》《G系列節能環保輕型商用車汽油機研發平臺建設項目》。

    《證券日報》記者近日在云內動力廠區看到，公司輕型商用車汽油機生產車間已建設完畢。據楊波介紹，該車間將在今年7月份進行生產線調試，今年將會有部分車型的汽油機實現量產。從各大汽車制造廠商的關注領域來看，商用車汽油機的市場前景較好。

（編輯 孫倩）