本報記者 李婷

    8月2日，中航鋰電官微發布聲明，證實已收到福州中院送達的關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

    此次事件自7月21日曝出，寧德時代相關人士在當日回復《證券日報》記者表示，公司已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛汽車上。

    一位匿名律師對《證券日報》記者表示，根據最高院關于審理專利糾紛案件適用法律問題的若干規定，“對于專利侵權案件中，被告在答辯期內對原告的專利權提出宣告無效的請求，可以請求人民法院中止侵權訴訟。”這意味著，中航鋰電提出了專利無效請求后，或可申請法院中止對專利侵權訴訟的審理。

    不過，也有業內人士認為，如果專利訴訟確實涉及公司核心業務專利侵權，中航鋰電IPO進程將受到影響。

    中航鋰電在最新聲明中表示，因案件已進入訴訟程序，不就具體內容進行披露，公司將按法律程序應訴并不懼挑戰。公司強調，中航鋰電作為我國最早進入鋰電池研究、制造領域的企業之一，積累了大量具有自主知識產權的技術，并進行了全方位的知識產權布局。

    公開資料顯示，中航鋰電2021年已量產、在建及開工的電池產能超過100GWh，此外公司2025年的規劃產能已提高至300GWh，較此前的規劃目標提高五成。目前中航鋰電是在國內新能源汽車動力電池裝機量TOP5企業中，唯一未上市的企業。今年6月份，有消息稱，中航鋰電計劃明年進行IPO。

    數據顯示，中航鋰電近年來發展迅速，今年上半年，公司裝機量同比增長332.05%，市占率升至6.9%，已由2019年的行業第六名躍升至行業第四，僅位列寧德時代、比亞迪、LG化學之后。

    7月21日寧德時代起訴中航鋰電專利侵權消息傳出后，有報道稱，此次涉嫌侵權的產品范圍覆蓋“全系產品”，這意味著，侵權一旦坐實，中航鋰電的全系產品或將被禁售，影響巨大。

    而對于此次專利之爭，有業內人士在接受《證券日報》記者采訪時分析稱，寧德時代發起專利權訴訟背后反映了目前鋰電池行業的激烈競爭，“第二梯隊”電池廠的崛起也在搶食行業巨頭的市場份額。

    真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，目前公開的信息有限，暫時無法斷言專利侵權之爭孰是孰非，影響如何。但一般而言，專利侵權官司會是一場持久戰，而對于已經提出IPO計劃的中航鋰電，確有可能產生一定負面影響，從而拖累IPO進程。

    對于中航鋰電的最新聲明，《證券日報》記者致電寧德時代，但相關負責人未予置評。