今年上半年，幾乎所有航運公司都創造了歷史最好盈利水平

    8月30日晚間，中遠海控（601919.SH1919.HK）公布2021年中期業績。財報顯示，今年上半年，中遠海控實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元，同比增長3162.31%。實現歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤370.2億元，同比大增4096.43%。其中，集裝箱航運業務板塊收入達到1364.38億元，同比增加90.59%，碼頭業務板塊收入達到37.17億元，同比增加15.28%。

    中遠海控的成績單，不是孤本，今年上半年，幾乎所有航運公司都創造了歷史性盈利水平。以星輪船上半年總收入41.3億美元，同比增長155%，凈利潤14.8億美元，同比增長11284.6%。赫伯羅特上半年收入增長51%，達到106億美元，利潤攀升至33億美元。而馬士基今年上半年凈利潤更是高達65億美元。達飛集團僅第二季度的成績就已經閃瞎眾人之眼。達飛在今年第二季度實現營業收入124億美元，同比增長77.2%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）約46億美元，同比增長近280%；凈利潤約35億美元，同比增長高達2458%。

    眾多航運巨頭收獲的歷史最好成績單，均因為供求失衡。全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等多重因素的挑戰和沖擊，集裝箱航運市場供求關系趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。2021年1-6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2066.64點，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

    中遠海控表示，該公司充分發揮產業鏈經營優勢，持續優化全球運力資源配置，通過租入船舶、開辟專班等舉措，合理調整運力投入比例，全力緩解集裝箱運輸市場供需矛盾。截至報告期末，中遠海控投入運力較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。此外，該公司通過內外貿運力聯動、外貿航線運力優化配置，實現了運力和艙位的運營效率最大化。上半年，中遠海控和東方海外的船隊攜手海洋聯盟各成員，正式推出DAY5產品，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到進一步提升，取得了良好的市場反響。據悉，報告期內，雙品牌集裝箱船隊完成貨運量1384.09萬標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬標準箱，同比上升15.83%；東方海外貨柜完成貨運量392.68萬標準箱，同比上升19.48%。中遠海運港口完成總吞吐量6，271.07萬標準箱，同比上升8.81%。

    面對市場運輸需求激增、集裝箱物流供應鏈不暢等多重因素疊加影響，中遠海控努力創新打造與客戶需求相契合的運輸服務模式。據介紹，上半年，中遠海控通過加強空箱調運、提升集裝箱周轉效率、向市場投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%；公司還在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班。該公司積極打造陸海一體化運營模式，繼續為客戶提供可靠的出運渠道和有力的服務保障。上半年，公司中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模快速增長，同比增幅分別達到54%、79%和20%。

    中遠海控方面表示，隨著新冠肺炎疫苗的廣泛接種，全球疫情逐步緩解，全球經濟將共振復蘇，但下半年仍存在復蘇不穩定不平衡及疫情沖擊導致的各類衍生風險。