本報記者 李雯珊

    2月28日，普路通發布公告稱，擬與廣東鈉壹新能源科技有限公司（以下簡稱“鈉壹新能源”）共同出資設立控股子公司普鈉時代新能源有限公司（以下簡稱“普鈉時代”），從事鈉離子電池領域的研發。

    這次投資，也成為普路通跨界轉型之路的又一動作。

    對于普路通的跨界投資，資本市場似乎并不看好。2月28日，普通路跌幅達10%。對于此次投資，普路通董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“我們并不是隨意的跨界投資，在2021年底公司已戰略投資一家名為喜百年的新能源供應鏈企業，所以對新能源業務已有一定程度切入。雖然目前對于鈉離子電池的投資還處于研發階段，但看好未來的發展前景。”

    鈉離子電池受關注

    實際上，近期已有不少上市公司宣布切入鈉離子電池賽道，有的是為了跨界轉型尋求業務增長點，有的則是為了拓寬公司主營業務的“護城河”。

    公告顯示，普路通投資設立普鈉時代共基于三點原因：一是政策上有相應的支持；二是公司認為儲能行業屬于長期優質賽道；三是公司看好現在的鈉離子電池產業時間窗口，相關產業化發展趨勢顯現。

    日前，同處深圳、主營業務為鋰電池的雄韜股份也發布公告稱，公司暫無相關鈉電池技術儲備，但是參股了深圳盤古鈉祥新能源有限責任公司（以下簡稱“盤古鈉祥公司”），目前鈉電暫無大批商業化應用，但是基于鋰電的成熟產業鏈，盤古鈉祥公司于2022年已建立了鈉離子電池研發中心。

    雄韜股份認為，與目前眾多布局鈉電領域的電池企業相比，盤古鈉祥公司的鈉電產品可實現高倍率性能，從產業鏈來看，鋰電池與鈉電池的擴大投資均圍繞公司現有主營業務進行，與主營業務產業鏈（通信、UPS及叉車等）關聯度較高。

    此外，記者梳理發現，2023年以來，有不少上市公司相繼官宣鈉離子電池相關投資，華盛鋰電對外表示，有鈉離子電池電解液添加劑相關技術儲備；湘潭電化則表示，目前有向鈉離子電池企業小批量供貨；中自科技透露，鈉離子電池處于小試階段，中試線還在建設中。

    “鈉離子電池技術確實早就有了，但一直沒有獲得大范圍推廣，隨著鈉離子電池產業化加速與技術不斷完善，其應用場景會逐漸擴大。”深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者。

    市場處于早期階段

    實質上，自2021年以來，包括寧德時代、中科海鈉、欣旺達、孚能科技、鵬輝能源等在內的電池企業紛紛布局鈉離子電池，容百科技、格林美等材料企業也逐步開展了鈉離子電池正極材料的研發和產業化探索。

    國泰君安分析師肖潔認為，盡管受產業鏈不完善及尚未規模化投產的影響，鈉離子電池成本仍不具備顯著競爭優勢。不過，預計2023年底有望實現鈉離子電池的GWh級投產，產業鏈初步完善，帶動鈉離子電池低成本承諾兌現。

    “鈉電池是一種新興的電池技術，鈉元素相比鋰元素具有更佳的安全性，擁有潛在的市場前景。鈉電池的主要應用場景是通信基站、低端低速電動車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域。就目前來看，鈉電池市場還處于早期階段，生產成本較高，產業化、大規模生產仍需時日，但小批量生產在兩三年后可以逐步實現。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示。

    “雖然當下鈉離子電池在電動汽車、儲能系統等領域出現一定的技術應用，但是鈉離子電池的商業化程度還不算很成熟。實質上鈉離子電池的技術還有很大的進步空間，比如提高能量密度和循環壽命、降低成本等。隨著技術的不斷進步和市場擴大，未來有望成為電池領域的重要競爭者之一。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇向記者表示。