本報記者 李雯珊

    見習記者 解世豪

    3月8日晚間，福達股份披露2022年年報，全年實現(xiàn)營業(yè)收入11.35億元，同比下降37.47%；實現(xiàn)凈利潤6559.02萬元，同比下降68.52%。基本每股收益為0.1元。公司表示，受宏觀經濟環(huán)境和商用車市場尤其是重卡等車型產銷量的大幅下降等多種因素的影響，2022年的盈利能力有所下降。

    福達股份主要從事汽車、工程機械、農機、船舶等動力機械發(fā)動機曲軸、汽車離合器、螺旋錐齒輪、精密鍛件和高強度螺栓等業(yè)務。2022年，公司除持續(xù)開拓原有傳統(tǒng)產業(yè)的新業(yè)務和新產品外，在新能源汽車領域布局成效初現(xiàn)：公司實現(xiàn)新能源混動曲軸客戶和產品開發(fā)新突破，成為比亞迪、吉利、上汽通用、東風乘用車、柳州賽克和理想汽車等多家車企混動車型的曲軸產品及毛坯產品主要供應商。

    新能源混合動力汽車市場良好的發(fā)展勢頭，也為福達股份曲軸業(yè)務帶來可觀的增量。2022年福達股份的曲軸營收占比由去年的55.75%提升至58.78%，曲軸毛坯由去年的6.07%提升至8.26%。

    “插電式混合、增程式混動等新能源汽車以及其他機械設備都需要裝配發(fā)動機，所以，曲軸市場將持續(xù)存在。另外，2022年新能源車的市場份額為28%，傳統(tǒng)車達到72%，福達股份的產品在當下還是有市場的。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示。

    此外，福達股份還積極布局新能源純電汽車領域。公司投資4.08億元建設“新能源汽車電驅動系統(tǒng)高精密齒輪智能制造建設項目（一期）”，形成年產60萬套高精密齒輪總成的生產能力，預計將于2023年6月底正式投產。預期可為福達股份帶來年銷售收入3.93億元，利潤6428萬元的業(yè)績增量。目前項目已獲得比亞迪、吉利、東風等多個客戶合作意向。

    “燃油車市場萎縮已經形成趨勢，但新能源車配件市場正在快速增長，福達股份可以繼續(xù)開拓混動軸承市場，推動電驅動齒輪業(yè)務發(fā)展。目前處于行業(yè)交替時期，舊市場縮水，新市場慢慢形成，公司需要堅持走過這個過渡時期。”深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示。

    福達股份同日公布的2022年度分紅預案顯示，公司2022年度實現(xiàn)凈利潤合并口徑為6559.02萬元。母公司2022年度實現(xiàn)凈利潤為8135.02萬元，按10%提取法定盈余公積8135.02萬元后，加上年初未分配利潤3.79億元，扣除2021年度分配的股利3.23億元，母公司本年可供股東分配的利潤為1.29億元。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1元（含稅）。截至預案發(fā)布日，以公司總股本6.46億股為基數(shù)，擬派發(fā)現(xiàn)金紅利總額為6462.09萬元，本次現(xiàn)金分紅的數(shù)額占合并報表中歸屬于上市公司普通股股東凈利潤的比率為98.52%。

    福達股份表示，2023年將借助新成立的新能源事業(yè)部進行相關產業(yè)研究，通過投資、并購、合作等多種方式在新能源汽車、儲能及清潔能源等領域進行相關布局，向新能源業(yè)務的全面轉型。

（編輯 喬川川）