本報記者 李亞男

    7月8日晚間，光洋股份發布公告稱，公司實際控制人擬變更為黃山市建設投資集團有限公司（以下簡稱“黃山建投”）或其關聯方。

    公告顯示，7月8日，光洋股份實際控制人揚州富海光洋股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“富海光洋基金”）與黃山建投簽訂了《意向協議》，黃山建投或其關聯方有意獲得常州光洋控股有限公司（以下簡稱“光洋控股”）控制權。

    根據協議，黃山建投擬參與設立關聯基金，并通過關聯基金從富海光洋基金受讓光洋控股不高于91.6667%的股權，本次股權轉讓總價款不高于人民幣13億元，由黃山建投或關聯基金全部以現金方式支付。

    由于光洋控股為光洋股份控股股東，上述股權轉讓完成后，上市公司實控人或將變更為黃山建投或其關聯方，控股股東仍為光洋控股。天眼查APP數據顯示，黃山建投為國有獨資企業，實際控制人為安徽省黃山市地方金融監督管理局。

    中國企業資本聯盟副理事長柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“通過收購上市公司控股股東股權來變更為實際控制人是一種常見的資本市場操作，而國資的加入往往意味著更加規范的管理和更強大的資源整合能力。”

    公開資料顯示，光洋股份專注于各類新能源與燃油汽車精密零部件、高端工業裝備、智能機器人零部件及電子線路板、電子元器件的研發、生產與銷售。公司產品主要應用于汽車發動機、變速器、離合器、重卡車橋、底盤輪轂及新能源汽車電機、減速機等重要總成。目前，公司來自汽車行業的營業收入占總營業收入的比重超過90%。

    財務數據顯示，2021年、2022年及2023年，光洋股份凈利潤分別為-0.81億元、-2.34億元、-1.17億元，已連續三年虧損。

    “光洋股份2022年的虧損主要受到燃油車、商用車市場下滑的影響，公司雖然加大研發、調整產品結構并拓展新能源汽車項目，但這些項目尚未形成足夠的業績支撐。此外，公司FPCB（柔性線路板）業務也受到消費電子市場下行和供應鏈問題的影響。盡管2023年公司的營業收入和毛利率有所提升，但凈利潤仍然虧損。”柏文喜說。

    中國汽車工業協會發布的數據顯示，2024年1月份至5月份，汽車產銷分別完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。其中，新能源汽車產銷量延續快速增長態勢，前5個月產銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。

    汽車市場的整體向好態勢也對光洋股份的業績起到了提振作用，從今年一季度的財務數據來看，光洋股份實現凈利潤2385.17萬元，實現扭虧為盈。

    對于黃山建投擬拿下光洋股份控制權的原因，《意向協議》中并未說明。不過，近期低空經濟的火熱，為新能源汽車產業鏈企業開辟了新的賽道，光洋股份也被納入飛行汽車概念股。

    排排網財富研究部副總監劉有華向《證券日報》記者表示：“伴隨著低空經濟的市場規模不斷增長，飛行汽車市場潛力巨大，這也將為新能源汽車零部件企業帶來新的增長機會。”

    光洋股份介紹，目前，《意向協議》僅為各方就股份轉讓事宜的意向性約定，具體事宜尚需各方在進一步洽談協商基礎上達成一致并最終簽署正式的股份轉讓協議及相關協議，正式的股權轉讓協議及相關協議尚需履行相關政府或國資部門審批程序。因此，本次交易事項尚處于籌劃階段，相關事項尚存在不確定性。

    對于上述控制權變更事項，《證券日報》記者將持續保持關注。