本報記者 李婷 曹琦

    在全球能源轉型背景下，鋰電池產業近年來持續快速發展，隨著市場滲透率的提升，行業競爭也在加劇，馬太效應進一步凸顯。上半年，31家鋰電池上市公司業績出現了明顯分化，其中，19家鋰電企業實現營收同比增長。15家企業歸母凈利潤實現同比雙位數增長，但也有8家企業凈利潤出現虧損。

    多家龍頭企業認為，研發創新依然是鋰電企業持續發展的核心競爭力。同花順iFinD數據顯示，31家鋰電池企業（申萬行業分類）上半年共計實現營收2896.37億元，合計投入研發費用156.1億元，行業整體保持高研發投入。

    具體來看，寧德時代在今年上半年實現營業收入1667.67億元，同比下降11.88%；實現凈利潤248.79億元，同比增長15.86%。而公司的研發投入也持續領先，達85.92億元。通過持續推出創新產品，麒麟電池、神行電池出貨份額不斷提升，公司全球市場份額上升，盈利能力提升。

    此外，面對激烈的市場競爭，國內動力電池廠商紛紛將目光投向海外，持續推進“出海”業務，成為上半年業績亮點。

    “國內動力電池廠商中，公司上半年出口排名前三。”孚能科技相關負責人告訴《證券日報》記者，“今年上半年公司營收較去年同期基本持平，主要系公司積極調整客戶戰略，制定了明確的海外市場布局，海外銷售占比提升。”

    孚能科技表示，2024年海外客戶是公司營業收入重要來源之一，公司將制定明確的海外市場布局，在穩固既有客戶的同時，把握國內外市場發展的差異性，在海外市場積極推動產品銷售，促進公司產能利用，整合海內外優勢資源，把握全球市場機遇，提升公司盈利水平。

    《中國鋰電產業鏈企業出海戰略研究報告（2024年）》顯示，截至2024年6月份，中國鋰電產業鏈企業公布的海外總投資金額達到5648億元，其中歐洲是中國鋰電產業鏈企業主要出海目的地，占比達到37%，其次為東南亞地區。

    業內人士認為，目前鋰電池成本快速下降的周期已經過去，而推動行業“價值競爭”的呼聲越來越高。如何推動鋰電池行業持續增長成為業界關注的焦點。

    國際智能運載科技協會秘書長張翔告訴《證券日報》記者，當前雖然行業依然有降價空間，但是未來主要是通過技術進步、產品質量提升、產品創新等來實現降本，新應用場景的突破有望推動行業增長。

    在日前舉辦的2024世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群再次呼吁，動力電池行業必須邁進高標準發展階段，把競爭放到一邊，把安全放在首位。

    曾毓群認為，隨著行業不斷發展，新的應用場景不斷涌現。當前，電動商用車全面爆發指日可待，電動船舶蓄勢待發，電動飛機更蘊含著廣闊的想象空間。

    孚能科技相關負責人對《證券日報》記者表示：“今年以來公司持續增加產品創新力度，并持續加大對新應用場景的突破。”

    據其介紹，作為孚能科技迎接行業挑戰的關鍵一環——戰略產品SPS（超級軟包解決方案）在今年上半年正式量產出貨，下半年將向市場全面推廣和銷售SPS，目前已獲得數家整車企業定點，助力公司實現新技術的降本增效。此外，公司上半年已取得新的PHEV定點，同時已收到一汽解放的重卡車型定點。在低空飛行領域，公司取得上海時的科技定點，產品覆蓋多個新能源新興領域市場，公司對于未來發展保持信心。