本報記者 李雯珊

    2025年12月18日，海南自由貿易港正式啟動全島封關運作，自貿港建設迎來新起點。全島將建成海關監管特殊區域，實施“一線放開、二線管住、島內自由”政策。

    在此背景下，多家上市公司有望充分受益于海南自貿港政策紅利和市場機遇。

    海南機場設施股份有限公司（以下簡稱“海南機場”）目前正在收購海南美蘭國際空港股份有限公司控制權，交易完成后，海南機場將實現對海南島內海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大國際機場的統一運營，實現海南自貿港區域內機場資源的統籌協同，形成年旅客吞吐量超5000萬人次的大型機場運營集團。

    “封關運作后，海南自貿港政策紅利逐步釋放，海南機場將立足服務海南自由貿易港建設大局，主動扛起自貿港開放樞紐建設使命，全力打造面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐。此外，海南機場不僅是傳統意義上的機場運營者，更是‘第七航權、保稅航材、免簽政策’等制度型開放的關鍵承載者，也是‘人流、物流’全球要素資源配置的積極參與者。”海南機場相關負責人向《證券日報》記者表示。

    “封關運作帶來的機遇是顯著的，首先是政策與區位紅利疊加。”海南高速公路股份有限公司（以下簡稱“海南高速”）董事長陳泰鋒認為，相關政策將為公司拓寬發展空間，且封關運作也會帶來基建需求的爆發。

    “海南高速已明確圍繞封關節點，聚焦‘數智交通’新質生產力領域轉型升級，以科技賦能交通主業，全力打造科技型綜合交通服務集團，同時加強高水平交通綜合服務能力。我們將發揮上市公司優勢，做強做優主業，將挑戰轉化為升級動力，為海南交通高質量發展貢獻力量。”陳泰鋒向《證券日報》記者表示。

    凱撒同盛發展股份有限公司董秘杜群向《證券日報》記者表示：“在封關運作背景下，公司將圍繞海南自貿港展開多板塊協同布局：旅游板塊積極把握封關帶來的入境業務創新機遇；食品板塊將依托封關后的關稅優惠及加工增值政策降低采購成本，并通過海南的口岸節點優勢提升跨境效率，推動標準化產品向國際市場復制；海洋文旅板塊將以海域資源和國資協同為基礎，重點發展海上旅游、濱海度假及文商旅融合業態，最終通過旅游、食品與海洋文旅板塊的協同，提供全方位的海洋旅游體驗及目的地綜合服務解決方案。”