本報(bào)記者 王麗新 見習(xí)記者 武琪

    3月30日，嘉里物流發(fā)布了2021年度業(yè)績。其營業(yè)收入為817.71億港元，同比2020年的533.61億港元增加53%；核心經(jīng)營溢利為62.29億港元，同比2020年的33.2億港元增加88%；核心純利為36.92億港元，同比2020年的18.28億港元增加102%；歸屬于股東應(yīng)占溢利為79.39億港元，同比增長174%。

    從業(yè)務(wù)來看，雖然嘉里物流綜合物流業(yè)務(wù)的溢利在2021年下降了29%，為18.68億港元，但國際貨代業(yè)務(wù)取得較大突破。財(cái)報(bào)顯示，2021年，其國際貨代業(yè)務(wù)溢利錄得48.6億港元，相比2020年的9.93億港元增幅高達(dá)389%。

    核心業(yè)績指標(biāo)亮眼

    “這份業(yè)績超乎業(yè)內(nèi)預(yù)期。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示：“收入增長五成以上，核心經(jīng)營溢利增長八成以上，以及國際貨代業(yè)務(wù)從2020年的近10億港元增加至近2021年的近50億港元等業(yè)績指標(biāo)，說明嘉里物流在2021年整體經(jīng)受住了考驗(yàn)，走在上升軌道。”

    嘉里物流在財(cái)報(bào)中這樣表述：“國際貨代業(yè)務(wù)的分部溢利由10億港元增加至近50億港元，增幅涵蓋各行各業(yè)的業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈所受的干擾及失衡，尤其是由亞洲往北美及歐洲的出口，使集團(tuán)的客戶更趨重視深遠(yuǎn)的行業(yè)知識、地面運(yùn)輸?shù)膹V泛聯(lián)系及全球網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)獲得緊急履行訂單增加，而客戶亦提出日益復(fù)雜的要求，我們克服了來自供應(yīng)鏈等多方面的干擾。”

    一位長期研究物流領(lǐng)域的證券從業(yè)人士說：“嘉里物流的國際貨代業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭或?qū)⒊掷m(xù)，2021年，即使受亞太、歐美地區(qū)疫情管控影響，嘉里物流國際貨代業(yè)務(wù)依然取得顯著成績，未來隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，各國放開管控，東南亞區(qū)域?qū)ζ錁I(yè)務(wù)貢獻(xiàn)可能還要更多。”

    2021年，順豐控股斥資約175.55億港元成功收購嘉里物流931，209，117股股份（約占嘉里物流已發(fā)行股本的51.5%）。“順豐控股與嘉里物流的資源協(xié)同表現(xiàn)將會更為明顯，尤其是在國際航空領(lǐng)域。”趙小敏表示。

    趙小敏的這一觀點(diǎn)也在此次業(yè)績會上得到印證。嘉里物流管理層表示：“兩家公司正積極整合，第一步會在4月份展開，嘉里物流會接管順豐美洲、歐洲、中東、非洲及東南亞的業(yè)務(wù)，順豐在這些地區(qū)的業(yè)務(wù)會歸并到嘉里物流。而5月份開始，KLN兩家配送公司也會成為順豐貨航的貨運(yùn)銷售代理。未來嘉里物流會繼續(xù)進(jìn)一步接管順豐于日本、韓國、澳洲、紐西蘭（新西蘭）、印度和南亞地區(qū)的運(yùn)作。”

    除此之外，順豐控股的國際貨代業(yè)務(wù)和國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也將分批次遷入嘉里物流，由嘉里物流主理。

    資本動作頻頻    

    今年2月18日，嘉里物流其間接全資附屬公司KLN Investment（US）LLC擬以不超過2.4億美元（約合15.18億人民幣）收購一家美國貨代公司Topocean Group，標(biāo)的公司總部位于美國洛杉磯，在美國、加拿大、東南亞、日本、韓國、中東有分公司的跨國海運(yùn)代理公司，在中國擁有10家分公司，具有中國一級貨運(yùn)代理資質(zhì)。

    “嘉里物流本身在國際貨代領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，有著較為成熟的全球貨代網(wǎng)絡(luò)和資源，無論是與順豐控股的聯(lián)合還是與擬收購的這家美國貨代公司結(jié)合，都是雙贏和多贏的效果，目前因?yàn)橐咔樵?，可能進(jìn)展有限，但未來的爆發(fā)力不可小覷。”趙小敏說。

    除此之外，嘉里物流還在3月23日宣布收購香港康復(fù)設(shè)備供應(yīng)商普康醫(yī)學(xué)儀器有限公司的多數(shù)股權(quán)。

    布局醫(yī)療行業(yè)目的為何？嘉里物流管理層表示：“公司收購這家公司最主要的是從護(hù)老、康復(fù)兩方面切入。醫(yī)療、醫(yī)藥、護(hù)老、康復(fù)與香港人口老齡化有直接的關(guān)系，而這一類型的客戶在香港主要是尋找代理商，而不是物流供應(yīng)商。也因?yàn)槿绱?，在香港物流運(yùn)營服務(wù)一系列部門的主力就是進(jìn)攻這個市場。”

    當(dāng)被問及會否分拆手上世界各地的貨倉或者物流相關(guān)的地產(chǎn)以REITs的形式上市時，管理層稱：“公司自2017年開始就不斷地優(yōu)化資產(chǎn)，以輕資產(chǎn)化為主。我們希望從原來的貨倉公司變?yōu)橐患沂澜缧晕锪鞴尽Ｄ壳肮举Y產(chǎn)負(fù)債表上還有一大堆資產(chǎn)，公司會尋找適當(dāng)?shù)臅r機(jī)去審視如何好好地利用這些資產(chǎn)，將它們的價值釋放出來，從而支援公司繼續(xù)發(fā)展。至于是用REITs的形式還是其他形式，公司暫時沒有計(jì)劃。”

（編輯 白寶玉）