“此次減稅降費政策的實施，將為全行業企業帶來稅收成本的節省和現金流的提升。”近日，普華永道上海分公司稅務部合伙人呂韻璐在接受記者專訪時講到。隨著政策的持續落實，減稅降費為公司注入的發展動力將越來越明顯。

    近日，財政部、稅務總局、海關總署聯合發布關于深化增值稅改革有關政策的公告，增值稅改革再發力，在將制造業等行業16%增值稅稅率降至13%、交通運輸和建筑等行業10%增值稅稅率降至9%的基礎上，進一步擴大進項稅抵扣范圍，將國內旅客運輸服務納入其中。也就是說，4月1日起，納稅人取得的火車票、飛機票、汽車票等客票也可以作為增值稅進項稅抵扣憑證。

    普華永道上海分公司稅務部合伙人呂韻璐表示，該政策的實施將為全行業企業節省約幾百億元人民幣的稅收支出。

    在交通出行方面，增值稅一般納稅人購進國內旅客運輸服務，其進項稅額允許從銷項稅額中抵扣。據了解，在企業出行費控管理層面，企業出行包括出租車、網約車、租賃、自有等多種方式，且要滿足員工和客戶的差旅、商務、會議多種出行需求，因此，一度出現了集中管理難度較大，報銷流程繁瑣、費用管控難等諸多問題。

    目前，從國內來看，為企業提供用車服務的網約車平臺主要有滴滴、首汽、神州等公司，并在企業用車服務流程便利化上都做了不同程度的突破。

    以滴滴為例，早在2015年開始，便推出滴滴企業版，為企業提供出行服務及出行管理解決方案，通過出行管理系統，幫企業簡化財務報銷管理流程，通過后臺行程和費用數據，幫助企業進行費用管控；也確保員工出行符合企業規定，減少違規風險，降低出行成本。

    值得一提的是，滴滴企業版幫助企業有效降低違規成本、報銷成本，借助本次稅改政策的利好，滴滴企業版提供的企業用車服務屬于抵扣范圍，可為企業再節省3%用車成本，而目前來看出租車短期內是不能抵稅的。有資料顯示，某公司4月份的用車費用為103000元，開具合規電子發票或增值稅專用發票，其中3000元可以進行進項稅抵扣。用車最多的公司，年抵扣額度可以減到300萬之多。

    呂韻璐認為，除了“省錢”，目前包括滴滴企業版在內的許多企業用車服務平臺，也都在琢磨推進提升客戶公司財務工作效率。用每月一次性開具的增值稅發票代替以往傳統人工貼票、填表、發郵件的形式來報銷交通費用，既節省人力成本和時間成本又能解決用車費用不透明，用車成本不可控等問題。

    “增值稅改革政策的出臺，以及擴大進項抵扣等政策，對出行服務平臺的業務來說，是一個很大促進。企業的利潤講隨著增值稅抵扣鏈條的完善而有所提升。”呂韻璐如是說。

    對于大出行，全球領先的管理咨詢公司貝恩發布的《2018中國新型出行市場研究報告》顯示，中國憑借共享單車和網約車等新型出行方式重新定義了出行概念，成為全球最大的出行市場。

    又有數據顯示，2014年至2017年期間，中國網約車的市場規模增長了4倍。約有500億美元投資涌入出行領域。

    “共享經濟的浪潮，帶來整個的出行生活的變革，”同濟大學交通運輸工程學院教授李曄認為，從經濟角度理解，整個社會的經濟當中，把交通工具提供資金服務加起來的話，再把基礎設施加進去，可能占整個社會經濟的20%。出行市場未來依舊會迎來很大的爆發。

    2018年之后，出行領域2C的市場已經幾近定勢，下半場的競爭出現在2B企業級的服務里。這里面，滴滴、首汽、神州等出行公司，都提供企業用車的服務。

    上述專家表示，對于類似滴滴企業版、神州專車這類的出行生態中聚焦服務企業端的平臺而言，切入稅改這樣的政策利好，將服務流融入到企業的各類用車場景中，只是一個開始。比起單純的“省錢”，它們更需要深入到企業多個維度的管理場景中，切實幫助企業增強財務以及費用管理的透明和合規，這樣的社會意義顯然更大。

    李曄認為，一是要優化服務，用優質的服務吸引更多優質的客戶；另一個則是要增加服務供應種類及增加“附加值”以創造更多價值。呂韻璐則建議，這些企業需要針對客戶開發更加便利、合理合規的開票流程及管理，來保證客戶在合適的時間點都能夠取得取得合規的發票。

    “隨著更多新型出行方式的出現，中國出行市場將繼續保持高速增長的態勢。”李曄表示，“對出行市場參與者而言，數字化越深度，人出行的自動化程度越高，他們的市場就越大，越有更加豐富的出行服務。”