■本報記者 李勇

    自動化和智能化已成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的有力抓手，港口領(lǐng)域也不例外，國內(nèi)部分大型港口自動化碼頭目前已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化運營。以煤炭機(jī)械和港口機(jī)械作為主要業(yè)務(wù)板塊的三一國際正享受著行業(yè)升級迭代帶來的紅利，海內(nèi)外港機(jī)訂單需求旺盛。記者日前從三一國際了解到，公司大港機(jī)生產(chǎn)基地珠海產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)能已經(jīng)全部排滿，二期擴(kuò)建工程也正如火如荼地向前推進(jìn)。

    三一國際港機(jī)事業(yè)部董事長伏衛(wèi)忠在接受《證券日報》記者采訪時表示，全球港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長，碼頭自動化大趨勢下帶來大量的機(jī)械更新替換需求，為公司提供了巨大的增長潛力空間。

    更新替換帶來增長空間

    2015年以前，三一國際還只是一家專注煤機(jī)生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，2014年底公司通過收購三一海工，將產(chǎn)品線擴(kuò)大至港機(jī)領(lǐng)域。港機(jī)板塊的營業(yè)收入實現(xiàn)了快速的增長。對此，伏衛(wèi)忠認(rèn)為，近年來，全球港口行業(yè)整體保持了穩(wěn)定的增長。在國內(nèi)，自動化碼頭時代的來臨，帶動了港口機(jī)械需求的增長。此外，內(nèi)河碼頭等配套設(shè)施更新升級需求增多，也帶來了內(nèi)河等港口物流裝備的更新與升級需求。而鐵路集裝箱等新興細(xì)分領(lǐng)域，由于國內(nèi)鐵路集裝箱加速滲透放量，多式聯(lián)運快速增長，集裝箱裝備需求也增速顯著。

    目前三一國際港口機(jī)械在手訂單為15億元左右（大港機(jī)14億元+小港機(jī)1億-2億元）左右。伏衛(wèi)忠表示，按公司現(xiàn)有產(chǎn)能計算，其中絕大部分大港機(jī)訂單將會錄入2019年銷售，預(yù)計整體港機(jī)部分將會繼續(xù)保持強(qiáng)勁增速。

    “一般單機(jī)自動化的改造成本在300萬元-600萬元左右，相比無人碼頭的高昂投入，性價比更好，對效率提升的效果明顯，且投資回收期更短，”伏衛(wèi)忠告訴記者，“大多數(shù)港口碼頭運營商甚至是鐵路局的集裝箱堆場，都希望通過自動化改造提升裝卸效率，降低運營成本。今年自動化的招標(biāo)項目數(shù)量明顯增加，客戶態(tài)度十分積極。”

    伏衛(wèi)忠認(rèn)為，就港機(jī)行業(yè)而言，周期性并不明顯，一直保持著平穩(wěn)的增長。自動化的升級替換帶來了更多的設(shè)備改造需求，將進(jìn)一步弱化行業(yè)周期，利于行業(yè)發(fā)展。

    擴(kuò)張產(chǎn)能應(yīng)對訂單增長

    自動化碼頭帶動新一輪投資增長，三一國際港口機(jī)械業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。據(jù)公司披露的2018年報，報告期內(nèi)公司港口機(jī)械方面實現(xiàn)收入18.56億元，同比增長45.1%。記者從公司了解到，小港機(jī)方面，公司正面吊國內(nèi)市占率已超65%，堆高機(jī)國內(nèi)市場占有率也接近50%。大港機(jī)板塊，公司岸橋、場橋已獲得天津、唐山、杭州、蘇州、青島等主流港口訂單，市場占有率也得到了進(jìn)一步提升。國際市場方面，2018年，公司小港機(jī)產(chǎn)品實現(xiàn)泰國PSA零突破，大港機(jī)首次進(jìn)入韓國、印度尼西亞、歐美市場。

    “截至2019年一季度，印度市場銷售額已大幅超過2018年在該地區(qū)的全年銷量，增長幅度達(dá)到300%左右；印尼、南非、俄羅斯、韓國等地區(qū)目前銷售額也已大幅超過了去年在各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)的數(shù)量，國際市場發(fā)展勢頭良好，”伏衛(wèi)忠告訴記者，“公司專門為歐美市場開發(fā)了重型叉車，伸縮臂叉車，新型正面吊等產(chǎn)品，未來在大力開發(fā)上述區(qū)域的基礎(chǔ)上，也將會更加著重在歐美市場發(fā)力。”

    為了應(yīng)對港機(jī)訂單的快速增長，三一國際珠海產(chǎn)業(yè)園二期1700畝生產(chǎn)基地的擴(kuò)建工程也正在加緊推進(jìn)，目前已經(jīng)在做部分土地的軟基處理，預(yù)計2-3年內(nèi)將陸續(xù)建成投產(chǎn)，對應(yīng)的產(chǎn)能將達(dá)到150億元。天風(fēng)證券發(fā)布的一份研報認(rèn)為，和行業(yè)龍頭相比，公司大港機(jī)收入占比還較低，未來提升空間巨大。

    “二期部分工程將在2019年及2020年完成，具備同時開展多個岸橋和場橋項目的能力，以支持大港機(jī)快速增長的訂單需求”，伏衛(wèi)忠介紹道，“公司還計劃將目前在長沙的小港機(jī)生產(chǎn)線也全部移至珠海，進(jìn)一步將港機(jī)生產(chǎn)和管理進(jìn)行整合，以降低成本，提高生產(chǎn)效率。”

    港機(jī)收入占比還將提升

    涉足港機(jī)板塊短短幾年，業(yè)務(wù)實現(xiàn)快速增長，并成功進(jìn)入多個海外市場，三一國際在港口機(jī)械領(lǐng)域的良好表現(xiàn)讓人刮目相看。對此，伏衛(wèi)忠認(rèn)為，重視研發(fā)創(chuàng)新，自動化、電動化產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，重視售后服務(wù)都是公司提升競爭力的有力武器。特別是公司與三一集團(tuán)在采購、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等供應(yīng)鏈全流程上具有高度的協(xié)同效應(yīng)，共享集團(tuán)的生產(chǎn)、研發(fā)及客戶等方面的資源，擁有相同的激勵機(jī)制和管理理念，這是其他同業(yè)難以企及的核心競爭優(yōu)勢。

    “2018年公司整體的研發(fā)投入是2.42億元，其中有40%投入到了港機(jī)方面”，伏衛(wèi)忠表示，“公司還會在自動化和智能化技術(shù)方面繼續(xù)加大投入，如自動著箱技術(shù)、防撞控制技術(shù)、路徑控制技術(shù)、船型掃描技術(shù)、箱號識別技術(shù)等，都是公司研發(fā)的重點方向。未來，港機(jī)業(yè)務(wù)收入在總體營收占比預(yù)計將達(dá)50%。”

    此外，對于投資者關(guān)注的2018年公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量減少問題，伏衛(wèi)忠回應(yīng)稱主要系大港機(jī)等長回款周期產(chǎn)品占比增加等方面原因。由于公司訂單快速增長，為保證產(chǎn)品按時交付及零部件價格的穩(wěn)定，公司對發(fā)動機(jī)、變速箱、油缸、泵閥等關(guān)鍵重要的零部件進(jìn)行了提前儲備，因此增加了供應(yīng)商的付款。此外，大港機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)制造周期相對較長，相應(yīng)的交付周期也比較長，回款周期也相應(yīng)延長。

（策劃 李勇）