原標(biāo)題：摩拜單車再漲價，上海、成都等地起步價從1元漲至1.5元

    在多家共享單車集體漲價后，摩拜單車也緊隨其后，將在多地實行新的計費規(guī)則。

    7月24日，記者發(fā)現(xiàn)，摩拜在上海、成都、深圳等地的起步價將從1元漲至1.5元，不過各地起步價的規(guī)定時間不同：上海地區(qū)15分鐘內(nèi)起步價為1.5元，超出15分鐘收取市場費，每15分鐘0.5元;成都、深圳30分鐘內(nèi)起步價1.5元，之后每30分鐘1元。新版計費規(guī)則將從7月26日起執(zhí)行。

    此前，小藍單車、摩拜和哈啰相繼宣布漲價，將起步價從1元/小時調(diào)整至1元/15分鐘，時長費從0.5元/30分鐘上漲至0.5元/15分鐘。不過，當(dāng)時的計費規(guī)則調(diào)整主要在北京地區(qū)。

    據(jù)記者了解，此次摩拜新版計費規(guī)則的實行城市除了上海，還包括成都、廣州、佛山、廈門，這也意味著，共享單車漲價已經(jīng)從一線城市拓展到了多個二線城市。

    摩拜單車方面在接受《國際金融報》記者采訪時表示，此次調(diào)整計費規(guī)則是為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展的運營。在上一輪漲價時，多位專家指出，共享單車行業(yè)已經(jīng)走過了盲目擴張的初期階段，如果再打價格戰(zhàn)，整個行業(yè)的上漲空間將會縮小。

    經(jīng)營數(shù)據(jù)也證明，共享單車企業(yè)需要提升自身造血能力。美團2018年財報顯示，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務(wù)持續(xù)投入的影響，美團2018年經(jīng)調(diào)整后的虧損凈額為85.2億元。自2018年4月4日起，由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元，但同期，摩拜也帶來了45.5億元的虧損。

    此外，需要注意到的是，與共享單車漲價幾乎同時發(fā)展的是，越來越多的城市對城市內(nèi)單車數(shù)量進行了限制，企業(yè)無法再持續(xù)不斷地在城市內(nèi)投放新車。今年以來，廈門、廣州等城市相繼公布了共享單車企業(yè)的配額數(shù)量，其中，摩拜在廣州可投放18萬輛單車，在廈門可投放7.5萬輛單車。

    這意味著，企業(yè)無法無節(jié)制地擴大投放量，要想提高營收，漲價則不可避免。然而，不斷漲價也勢必會招致用戶的不滿，共享單車作為公共交通，也會面臨其他交通方式的競爭。

    記者近日騎行共享單車時發(fā)現(xiàn)，超過30分鐘的騎行費用要高于同段路程坐公交的費用，甚至逼近坐地鐵的價格。

    艾媒咨詢首席分析師張毅在接受《國際金融報》記者采訪時表示，價格適度上升會有利于企業(yè)良性發(fā)展，但共享單車屬于基礎(chǔ)公共服務(wù)，其定價與公共利益相關(guān)，企業(yè)不能惡意漲價。在價格不能過高、投放數(shù)量遭到限制的情況下，共享單車行業(yè)的發(fā)展也對企業(yè)自身的運營能力也提出更高的要求，企業(yè)需要控制好單車的成本，提高運營效率，以獲得更加長遠的發(fā)展。