本報見習記者 鄔霽霞

    8月7日，卡倍億進入網下配售、網上申購階段，此次公開發行股票1381萬股，網下初始發行數量為987.5萬股，占本次發行規模的71.51%；網上初始發行數量為393.5萬股，占本次發行數量的28.49%。申購價格為18.79元/股，網上申購代碼為“300863”。

    卡倍億董事長林光耀表示：“在新能源汽車、智能網聯汽車逐步滲透的大背景下，公司將立足于自身技術優勢，在現有技術和產品框架體系下，進一步鞏固和發展公司在汽車線纜領域的市場優勢，將公司發展成為一家國際化的汽車線纜行業的領跑者。”

    卡倍億自設立以來一直深耕于汽車線纜行業，具備研發、生產符合國際標準、德國標準、日本標準、美國標準、中國標準等專業汽車線纜標準的能力，擁有多種類設備進行性能檢測的試驗能力。

    招股書顯示，2017年-2019年卡倍億的營業收入分別為9.92億元、10.68億元和9.13億元。公司2020年1-6月份實現營收4.10億元，較上年同期上升6.35%；實現凈利潤2185.40萬元，較上年同期增長4.23%；實現扣非歸母凈利潤2172.93萬元，較上年同期增長6.93%。

    車用高壓線纜未來市場巨大

    汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關鍵性部件。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據汽車的需求而專門設計和生產的。

    隨著傳統燃油汽車向新能源汽車的轉化，不同于傳統汽車發動機所需的低壓線纜，新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場，將隨新能源汽車發展而迅速增長。

    但高壓線纜技術質量要求高、生產難度大，目前大多以進口為主。隨著國內線纜廠商技術能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉至國內線纜廠商生產，將逐步實現進口替代。

    卡倍億此次募集資金主要用于新能源汽車線纜及智能網聯汽車線纜產品化項目。此次募投項目的實施，將進一步提高公司在新能源汽車和智能網聯汽車方面的市場響應速度，提升公司產品的質量和供貨能力，增強客戶的滿意度，切實增強公司抗風險能力，提升公司的市場競爭能力和可持續發展能力。

    鋁線纜技術優勢明顯

    另一方面，隨著汽車電子化、信息化的快速發展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用，使車內的電氣布線越來越長、越來越復雜，汽車線束重量的增加，也導致整車成本和能耗的增加。為了順應節能和環保的趨勢，以及配合汽車整車設計的空間布局要求，汽車線纜的未來發展趨勢是更細、更輕、更薄，汽車線纜輕量化成為未來行業潮流。

    在汽車線纜應用領域，市面上主要是以銅作為導體材料，部分高端品牌車的少量配件采用鋁線纜。鋁線纜相對于銅導線纜不僅降低了成本，而且也較大地降低了重量，對滿足車輛的安全節能要求有一定優勢，節能環保是現代車輛技術的發展趨勢，鋁線纜對銅導線纜具有一定的替代作用。

    卡倍億通過多年的研發，掌握了鋁線纜產業化的關鍵工藝和性能。公司研制的鋁線纜，攻克了鋁線纜不易焊接等問題，并投入產業化應用，焊接以后穩定性好，達到國際水平。目前，公司鋁線纜已進入特斯拉、通用、沃爾沃、豐田、本田、馬自達的供應鏈體系。

    目前卡倍億以生產汽車銅導線纜為主，通過本次募投項目中的本溪卡倍億汽車鋁線纜建設項目，公司將擴充鋁線纜產能，實現公司對市場的快速滲透和拓展，提高市場占有率。

（編輯 喬川川）