本報記者 李喬宇

    “進入資本市場以后，融得的這些資本，為我們進一步持續(xù)創(chuàng)新提供了保障和條件。”7月22日，在《證券日報》社舉辦的“2020科創(chuàng)領軍者峰會”上，交控科技股份有限公司（簡稱“交控科技”，688015.SH）董事長郜春海在致辭演講中談道。

    談及上市一周年以來的感受，郜春海感慨萬分。“我們花了10年的時間干了國外用30年到50年的時間干的事情，但我們現(xiàn)在仍扮演著一個追趕者的角色。”在郜春海看來，“通過資本市場，抓住中國軌道交通快速發(fā)展的機遇，使我們的技術在國際上超前一代到兩代，是我們的目標。上市給我們提供了這樣的可能。”

    六個問題成科創(chuàng)屬性試金石

    在郜春海看來，科創(chuàng)板的科創(chuàng)屬性向科創(chuàng)企業(yè)提出了6個問題。郜春海具體指出，6個問題分別為：企業(yè)是否自主掌握核心技術；是否能夠通過相關創(chuàng)新平臺生產(chǎn)產(chǎn)品；企業(yè)的技術和產(chǎn)品是否受到同行認可并跟隨；是否獲得用戶和市場認可；企業(yè)是否擁有并保持持續(xù)創(chuàng)新的能力；企業(yè)的技術能為國家以及行業(yè)帶來怎樣的益處和促進。

    “按照這6條來一一對應，就能發(fā)現(xiàn)其實科創(chuàng)板對于企業(yè)的要求很高。”郜春海表示，“上市之前，我們也在不斷地證明自己的企業(yè)具有很強的科創(chuàng)屬性，并最終成為第一批科創(chuàng)板上市的25家企業(yè)之一。”

    談及上市歷程，郜春海坦言，注冊制為企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)。“我們的招股說明書其實很厚很厚。”郜春海回憶道，“因為大家確實不知道注冊制下的招股說明書應該要寫成什么樣，只能盡量多寫”。

    在郜春海看來，注冊制確實帶來一個好處，就是把責任同時壓實在券商、中介機構以及企業(yè)本身，也向投資者傳遞出更多的信息，讓公眾投資者更加了解企業(yè)，并研讀出企業(yè)的成長性以及可投資性。

    郜春海同時指出，注冊制也在引導投資者去進行長期投資。“科技創(chuàng)新不是一天一時的，有可能需要五年、十年，甚至更長的時間，”郜春海坦言，“我們看到，有的科創(chuàng)板上市公司暫時未盈利。科創(chuàng)板給了這些企業(yè)能夠融資的平臺，同時也在引導投資者去挖掘企業(yè)的長期投資價值”。

    “科創(chuàng)板最大的一個屬性就是如何讓企業(yè)的科創(chuàng)屬性去提升整個國家創(chuàng)新能力，實現(xiàn)科技興國和科技強國。”郜春海強調。

    科創(chuàng)板賦能科技創(chuàng)新

    “交控科技的技術門檻比較高，進入資本市場以后，融得的這些資本，給我們進一步的持續(xù)創(chuàng)新提供了保障和條件。”談及上市一年來的感受，郜春海如是說。

    時至今日，我國城市軌道交通已經(jīng)實現(xiàn)自動駕駛，讓我國軌道交通順暢運行的信號系統(tǒng)被稱為軌道交通的“大腦和神經(jīng)”，交控科技就是這套“大腦和神經(jīng)”背后的締造者。而在10年之前，我國軌道交通信號系統(tǒng)依賴進口，長期被少數(shù)國際巨頭公司所壟斷。

    經(jīng)過10年的努力，交控科技終于能夠在技術領域與國際巨頭并肩。截至2019年年底，交控科技已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)國內軌道交通信號系統(tǒng)市場占有率第一。

    “但我們還是在扮演著追趕者的角色。”郜春海坦言，科創(chuàng)板之前，科創(chuàng)企業(yè)如果盈利能力一般，且想要進一步為科技創(chuàng)新進行融資，就要面臨難度大、成本高、分散精力等問題。“現(xiàn)在我不用再去天天為籌錢而擔心，我要干新的東西。”郜春海談道，“未來如何通過資本市場，使我們的技術在國際上能夠超前一代到兩代，就是我們的目標”。

    上市也為企業(yè)吸引人才、留住人才提供了更多的思路。“上市以后我們積極的采用股權激勵的方式吸引和留住人才，使我們具有更大的競爭力。”郜春海表示。

    談及對于科創(chuàng)板的期待，郜春海建議，科創(chuàng)板的制度還在不斷完善，“我覺得還要加速對標國際上的一些成熟的板塊市場，使我們的制度更加有利于發(fā)揮科創(chuàng)屬性。”在郜春海看來，“科創(chuàng)板還要釋放出更多的活力，提供讓更多科創(chuàng)企業(yè)能夠在科技快速發(fā)展的時代擁有脫穎而出的機會和機遇。”

（編輯 喬川川）